Parcarea paralelă nu a fost niciodată mai ușoară
Există o serie de sisteme de parcare automată și sunt proiectate să efectueze o serie de sarcini similare. Unele sisteme de parcare automate oferă parcare paralelă fără mâini, iar altele oferă pur și simplu o asistență utilă. Acesta din urmă este denumit în mod obișnuit "asistență parcare paralelă" sau "asistență la parcare", în timp ce acesta din urmă este un adevărat sistem paralel de parcare paralelă. Termenul similar "parcare automată" se referă, în mod obișnuit, la structuri care utilizează echipamente robotizate pentru a stoca vehicule fără intervenție umană.
Istoria parcării automate
Parcarea paralelă automată a fost disponibilă numai pentru aproximativ un deceniu, dar ideea este semnificativ mai veche decât asta. Unul dintre primele sisteme paralele de parcare a fost dezvoltat la începutul anilor 1930 și a funcționat într-un mod foarte diferit de soluțiile moderne. Această tehnologie timpurie a implicat patru unități de tractor care au fost atașate la cricuri de alimentare. Când cricurile au fost coborâte, vehiculul ar putea fi ridicat de pe roți. Odată ce a fost susținută de unitățile de tractor, o extragere a puterii de la transmisie ar permite unităților de tractor să alunece vehiculul pe poziție.
Această idee nu a decolat într-adevăr, dar ideea de parcare paralelă a fost mai ușor resurfacută în anii 1990. Până atunci, sistemele de automatizare robotizate au avansat până la punctul în care era posibil ca un computer să facă ridicarea greoaie în sarcini relativ simple precum parcarea paralelă. La sfârșitul anilor 1990, primele sisteme de parcare paralele controlate de calculator au fost testate cu succes.
Toyota a fost primul OEM care a integrat tehnologia în Prius 2003, dar un număr de modele și modele oferă acum un tip de sistem de parcare asistat sau controlat paralel cu computerul.
Cum funcționează parcarea paralelă automată?
Sistemele de parcare automate paralele utilizează o varietate de senzori pentru a determina dimensiunea aproximativă a spațiului dintre două autovehicule parcate și apoi un calculator încorporat calculează unghiurile și vitezele de direcție necesare pentru a naviga în siguranță în locul de parcare. În sistemele complet automatizate, computerul poate controla apoi sistemele drive-by-wire cu puțin sau deloc de la driver. Cu toate acestea, există câteva cazuri în care conducătorul auto ar trebui să preia controlul.
Sistemul de parcare automată paralelă timpuriu a avut dificultăți de lucru în încăperi strânse. Chiar dacă un șofer calificat ar putea naviga în siguranță într-un loc, activarea unor sisteme timpurii, în aceste circumstanțe, ar duce la avertismente de siguranță. De asemenea, sistemele timpurii au avut dificultăți în recunoașterea prezenței obiectelor nemetalice, cum ar fi pietonii și animalele.
Sistemele automate de parcare s-au îmbunătățit de când tehnologia a apărut pentru prima dată, iar unele dintre ele sunt capabile să recunoască prezența dungilor de benzi și a obiectelor nemetalice. Unele sisteme de parcare automate sunt, de asemenea, capabile să susțină spațiile tradiționale de parcare în plus față de parcarea paralelă. Aceste sisteme utilizează aceeași tehnologie, deoarece o combinație de senzori permite calculatorului să calculeze unghiurile și vitezele de direcție adecvate pentru a parca perpendicular între alte două vehicule.
Disponibilitatea parcării automate
Primul sistem automat de parcare a fost oferit în 2003 Toyota Prius, dar nu a apărut în Statele Unite până la introducerea Lexus din 2006. De atunci, Toyota a adăugat-o și la modelele Prius vândute în Statele Unite și Europa. Ford și BMW și-au prezentat propriile sisteme automate de parcare, iar Ford's Active Park Assist este disponibil și prin intermediul insignei sale Lincoln.
Pe lângă parcarea complet automată, unii producători de automobile au introdus tehnologii care sunt proiectate pentru a ajuta soferii să navigheze în locuri strânse. Sistemul Mercedes Parktronic este un exemplu care utilizează senzorii sonari pentru a determina dacă vehiculul se va potrivi în spațiile din apropiere. Deși nu poate prelua controlul sistemelor automate de direcție și de accelerație, poate oferi conducătorului auto instrucțiuni utile.