Cum să evitați otrăvirea cu monoxid de carbon în mașină

Intoxicerea cu monoxid de carbon reprezintă un risc grav ori de câte ori o sursă de monoxid de carbon este combinată cu un spațiu închis, cum ar fi o casă, un garaj sau o mașină. Afecțiunile neurologice severe pot să apară după doar câteva minute de expunere și oamenii mor din cauza otrăvirii cu monoxid de carbon în mașinile lor în fiecare an.

Problema cu monoxidul de carbon este că este atât inodoră, cât și incoloră, iar odată ce începi să-i simți efectele, ar putea fi prea târziu. Potrivit Centrului pentru Controlul Bolilor, 50.000 de persoane sunt spitalizate în fiecare an, iar 430 mor, din cauza otrăvirii accidentale cu monoxid de carbon.

Deoarece nu puteți vedea sau miroși monoxidul de carbon, cel mai bun mod de a evita intoxicațiile accidentale este de a preveni expunerea în primul rând.

Reducerea riscului de otrăvire cu monoxid de carbon într-o mașină

În timp ce amenințarea expunerii la otrăvirea cu monoxid de carbon din mașină este foarte reală, există câteva precauții extrem de utile, care pot reduce pericolul la aproape nimic. Acestea variază de la asigurarea faptului că sistemul dvs. de evacuare este în stare bună de funcționare, pentru a evita anumite situații periculoase și puteți instala chiar un detector portabil de monoxid de carbon pentru o siguranță suplimentară.

1. Inspectați și reparați periodic sistemul de evacuare.
   1. • Scurgerile din sistemul de evacuare pot permite introducerea monoxidului de carbon în vehiculul dumneavoastră.
2. Sistemul de evacuare a scurgerilor între motor și convertorul catalitic este deosebit de periculos.
3. Inspectați periodic sistemul dvs. de emisii și asigurați-vă că motorul este reglat.
   1. • Concentrația de monoxid de carbon în eșapamentul vehiculelor moderne este relativ scăzută.
4. Dacă motorul nu funcționează sau dacă sistemul de emisii funcționează defectuos, nivelurile de monoxid de carbon pot crește rapid.
5. Evitați să conduceți o mașină cu găuri în podea sau în portbagaj, sau cu portbagajul sau portbagajul deschis.
   1. • Orice găuri din partea inferioară a autovehiculului dvs. ar putea permite gazelor de eșapament să intre în vehiculul dvs.
6. Acest lucru este deosebit de periculos în cazul în care sistemul de evacuare prezintă scurgeri sau dacă vă aflați foarte mult în trafic.
7. Nu permiteți pasagerilor să se plimbe într-un pat de camion acoperit cu un baldachin.
   1. • Camioanele și coperțile de camion nu sunt sigilate, nici compartimente pentru pasageri.
8. Nivelurile de monoxid de carbon pot pătrunde sub un baldachin fără a observa șoferul.
9. Evitați să rulați mașina în interiorul unui garaj sau în alt spațiu închis.
   1. • Chiar dacă ferestrele sunt laminate, monoxidul de carbon din interiorul vehiculului este probabil să atingă niveluri periculoase.

1. Chiar dacă ușa de la garaj este deschisă, concentrațiile de monoxid de carbon din interiorul garajului pot atinge niveluri periculoase.
2. Nu rulați niciodată motorul dacă vehiculul este parțial acoperit de zăpadă.
   1. • Dacă conducta de evacuare este obstrucționată parțial, eșapamentul poate fi redirecționat sub vehicul și poate intra în habitaclu.
3. În mod repetat, pornirea și oprirea motorului într-un efort de a rămâne cald poate genera de fapt mai mult monoxid de carbon decât să îl executați în mod continuu.
4. Instalați un detector de monoxid de carbon cu 12 volți sau cu baterie.
   1. • Deoarece nu puteți vedea sau miroși monoxidul de carbon, singura modalitate de a fi complet sigură este să instalați un detector.

De ce este otrăvirea cu monoxid de carbon atât de periculoasă?

Când respirați, oxigenul se leagă de celulele roșii ale sângelui, care îl transporta apoi pe tot corpul. Apoi, dioxidul de carbon este eliberat când respirați afară, ceea ce vă eliberează celulele roșii din sânge pentru a ridica mai mult oxigen din următoarea respirație.

Pericolul extraordinar inerent cu monoxidul de carbon este că se leagă și de celulele roșii din sânge, la fel ca și oxigenul. De fapt, hemoglobina din sângele dvs. este de peste 200 de ori mai atrasă de monoxid de carbon decât de oxigen, astfel încât sângele dumneavoastră poate pierde cu ușurință capacitatea de a transporta oxigen în țesuturile din organism.

Atunci când se întâmplă acest lucru, simptomele sunt, de obicei, cum ar fi greața și durerea de cap, dar leziuni grave ale țesutului pot apărea, de asemenea, dacă expunerea este suficient de puternică sau durează destul de mult. Dacă concentrația este suficient de mare, inconștientul va apărea adesea înainte ca orice alte simptome să poată fi observate. Acesta este motivul pentru care este atât de important să evităm expunerea la monoxid de carbon în primul rând.

Cum intră monoxidul de carbon în mașină?

Motoarele cu combustie internă funcționează prin transformarea energiei potențiale conținute în motorină sau benzină în energie cinetică, dar procesul are ca rezultat și o mulțime de produse secundare expulzate ca gaze de eșapament. Unele dintre acestea sunt inerte, ca azotul sau inofensive, ca vaporii de apă.

Unele alte componente ale gazelor de eșapament, cum ar fi monoxidul de carbon, hidrocarburile și oxizii de azot, pot fi extrem de nocive pentru sănătatea umană. Deci, în timp ce majoritatea compușilor care alcătuiesc evacuarea sunt inofensive, cum ar fi vaporii de apă, faptul că țeava dvs. de eșapament scutură, de asemenea, monoxidul de carbon otrăvitor în mediu.

În condiții normale de conducere, și presupunând un sistem de evacuare care este în stare bună de funcționare, monoxidul de carbon expulzat din țeava de eșapament se disipează rapid la niveluri sigure. Dar când un număr de lucruri merg prost, se poate schimba foarte repede.

Modul în care controlul emisiilor și sistemele de evacuare influențează otrăvirea cu monoxid de carbon

În mașinile moderne și camioanele, nivelurile de monoxid de carbon produse de motor sunt mult mai mari decât nivelurile care sunt efectiv eliberate în atmosferă. Această reducere se realizează prin controalele privind emisiile care au fost introduse în anii 1970 și sunt rafinate continuu, astfel încât mașinile clasice au pus încă în circulație mult mai mult monoxid de carbon decât orice vehicul vândut astăzi.

Când sistemul de control al emisiilor într-o mașină sau un camion modern nu mai funcționează corect, computerul va detecta, de obicei, că ceva este rău și se va aprinde lumina de control a motorului. De aceea este atât de important să aflați de ce lumina de control a motorului este pornită, chiar dacă motorul pare să funcționeze foarte bine.

Problema este că, dacă sistemul de emisii nu funcționează corect, puteți ajunge la concentrații mult mai ridicate de monoxid de carbon din gazele de eșapament decât ați avea de altfel. Potrivit unor cercetări, un convertor catalitic poate reduce de fapt cantitatea de monoxid de carbon, hidrocarburi și oxizi de azot cu până la 90%.

Acesta este și motivul pentru care anumite scurgeri de gaze ar putea reprezenta o problemă atât de mare. Dacă un sistem de evacuare are o scurgere situată în fața convertorului catalitic, gazele de eșapament cu niveluri mult mai ridicate de monoxid de carbon se pot scurge în habitaclu.

De ce spațiile închise și monoxidul de carbon pot fi atât de moarte

Potrivit OSHA, 50 ppm reprezintă cea mai mare concentrație de monoxid de carbon pe care un adult sănătos poate fi expus în orice perioadă de opt ore. Concentrațiile mai mari de 50 ppm pot provoca vătămări grave și chiar moarte, dacă expunerea durează destul de mult.

La 200 PPM, un adult sănătos se poate aștepta să simtă simptome precum amețeli și greață după aproximativ două ore. La concentrații de 400 ppm, un adult sănătos va avea un pericol mortal după aproximativ trei ore de expunere și concentrații de 1600 ppm vor induce simptome în câteva minute și se vor putea omorî în decurs de o oră.

În funcție de starea motorului și cât de bine este reglat, concentrația de monoxid de carbon prezent în gazul de ardere va fi de obicei între 30.000 și 100.000 ppm. În absența unui convertor catalitic funcțional, această concentrație masivă de monoxid de carbon se poate acumula foarte rapid.

Deși un convertor catalitic de funcționare va reduce drastic cantitatea de monoxid de carbon, aceasta înseamnă doar că va dura mai mult timp până la atingerea nivelurilor otrăvitoare. Acesta este motivul pentru care utilizarea mașinii dvs. ca generator în timpul unei întreruperi a alimentării cu energie electrică poate fi periculoasă , dar chiar încălzirea mașinii dvs. în garaj poate provoca probleme.

Potrivit unui studiu de la Universitatea de Stat din Iowa, conducerea unei mașini în interiorul unui garaj cu ușa larg deschisă a determinat nivelul de monoxid de carbon din garaj să atingă 500 ppm în doar două minute. În plus, concentrația era încă suficient de mare pentru a face rău o perioadă de 10 ore mai târziu.

Detectarea monoxidului de carbon în mașină

În timp ce vă mențineți sistemele de evacuare și emisii va merge mult pentru a preveni otrăvirea cu monoxid de carbon și pentru a evita situațiile periculoase poate reduce riscul și mai mult, adăugând un detector de monoxid de carbon poate oferi și mai multă pace.

Majoritatea detectoarelor de monoxid de carbon sunt destinate utilizării la domiciliu sau în birou, însă aceeași tehnologie de bază poate fi folosită pentru mașină sau camion. Diferența importantă este că, pentru a fi util, un detector de monoxid de carbon al autovehiculelor trebuie să funcționeze pe o priză de 12 volți sau pe o baterie.

Detectoarele concepute pentru a vă folosi în casa sau biroul dvs. pot, de asemenea, să nu fie capabile să se ocupe de schimbările de temperatură sau de umiditate cu care se confruntă o mașină parcată în exterior în diferite tipuri de vreme.

În plus față de detectoarele electronice de monoxid de carbon proiectate pentru a fi utilizate în mașină, o altă opțiune este un senzor biomimetic sau opto-chimic. Acestea sunt, de obicei, benzi senzorale sau butoane care nu folosesc baterii. În schimb, ele schimbă pur și simplu culoarea atunci când sunt expuse la monoxid de carbon.