Aproape orice mașină care se rostogolește în aceste zile vine echipată cu aer condiționat, dar asta nu a fost întotdeauna cazul. Tehnologia nu a apărut ca o opțiune OEM până în 1940 și aproape trei decenii s-au alunecat, după care mai mult de jumătate din noile mașini au oferit un sistem de aer condiționat. Chiar și atunci, mulți oameni au considerat aerul condiționat ca fiind un lux scump.
Deci, ce au făcut oamenii pentru a se răcească pe călătorii calde, de vară? Rularea ferestrelor a fost întotdeauna o opțiune, dar cele în climat uscat se sprijină adesea pe un dispozitiv cunoscut sub numele de răcitor de mlaștină.
Ce este un răcitor de mlaștină?
Ventilatoarele cu răcire erau cu siguranță niște dispozitive low-tech, ieftine, pe care mulți dealeri le oferea ca echipament opțional. Cel mai iconic design a fost un tub montat pe fereastră, care putea fi adesea potrivită cu vopseaua unei mașini noi și așezată în crom. Aceste dispozitive au o asemănare trecătoare cu motoarele cu jet de miniatura, iar unitățile de epocă sunt uneori chiar căutate pentru a completa aspectul unei mașini clasice recent restaurate.
Cum funcționează răcitoarele de mlaștină?
Spre deosebire de aparatele de climatizare, care se bazează pe vaporizarea și condensarea unui agent frigorific lichid, răcitoarele de mlaștini funcționează pe principiul răcirii prin evaporare. Când apa se evaporă, trage căldura din aerul din jur, care are un efect de răcire. Răcirea prin evaporare necesită în mod obișnuit mai puțină energie decât aerul condiționat pentru compresia vaporilor, iar multe modele de răcitoare de mlaștină nu au nevoie de nicio electricitate.
Deoarece răcitoarele de mlaștină se bazează pe evaporarea apei pentru răcirea aerului, acestea nu funcționează foarte bine în medii umede. Acestea funcționează cel mai bine în zonele unde aerul este foarte uscat, caz în care pot îmbunătăți calitatea aerului prin adăugarea de vapori de apă.
Un design obișnuit al răcitorului de mlaștini a folosit o substanță asemănătoare covorului care a fost montată de-a lungul diametrului interior al cilindrului. Acest material ar putea fi apoi rotit printr-un rezervor de apă. Ori de câte ori mașina se afla în mișcare, aerul va fi forțat în cilindru, va trece peste materialul umed și apoi va intra în vehicul. Datorită efectului de răcire prin evaporare, acest lucru ar reduce temperatura totală în interiorul habitaclului.
Oricine mai face răcitoare de mlaștină?
În plus față de răcitoarele de mlaștini de mână, montate pe fereastră, unele companii au oferit unități monobloc. Unele dintre aceste unități au fost capabile să găzduiască gheață, în plus față de apă, ceea ce ar putea crește efectul de răcire.
Deși nu pare să existe nici o sursă de unități noi sau montate pe fereastră OEM, există câteva companii care încă fabrică răcitoare de mlaștini montate pe bordură. Aceste unități sunt voluminoase, astfel încât acestea nu sunt cu adevărat dimensionate pentru cele mai moderne vehicule.
Pot să-mi fac propriul colac de mlaștină?
Deoarece răcitoarele de mlaștină sunt atât de joase, este destul de ușor să-ți construiești singur. Veți avea nevoie de câteva materiale de bază, printre care:
- o găleată cu cinci galoane sau un piept de gheață
- găuriți cu o bucată de fierăstrău
- Furcă de 12 volți
- montare hardware
- gheaţă
Ideea de bază este de a monta ventilatorul în cupă sau la gheață. Va trebui să găuriți un orificiu de admisie pentru ca ventilatorul să sufle înăuntru și câteva găuri de ieșire pentru ca aerul răcit să treacă. Acest lucru vă va oferi o alternativă pentru aer condiționat pe care o puteți utiliza în mașină, acasă, la birou sau oriunde altundeva.
Dacă utilizați o găleată, puteți găsi că sticlele de apă înghețate vor dura mai mult decât gheața obișnuită. Cu toate acestea, folosirea gheții obișnuite într-un piept de gheață vă va permite răcitorului de mlaștină DIY să-și îndeplinească încă funcția originală. S-ar putea să nu aibă același aspect retro-răcoros ca o unitate de epocă, dar nici un răcitor de mlaștini montat în ferestre nu a ținut niciodată băuturile băuturii pe o călătorie lungă.