Atunci când un vehicul este livrat de la fabricație, el vine în mod obișnuit cu un alternator care este conceput pentru a satisface cele mai de bază necesități ale sistemului său electric. Asta inseamna ca majoritatea alternatoarelor din fabrici ruleaza deja destul de aproape de limitele lor doar pentru a mentine luminile si pentru a oferi suficiente sucuri pentru ceea ce este probabil un sistem de sunet destul de anemic OEM. Deși există în mod obișnuit o cameră de frecare cu sistemul de încărcare din fabrică, adăugarea a prea multor componente premium ale sistemelor de sunet pentru autovehicule - sau orice altă sarcină electrică puternică - poate avea ca rezultat faruri slabe, performanțe audio slabe și chiar și probleme mai grave.
Răspunsul la această problemă, în multe cazuri, este un alternator cu ieșire mare.
Deși există câteva modalități de remediere a neajunsurilor de la autoturisme , inclusiv baterii suplimentare , condensatoare de rigidizare și alte soluții, un alternator de înaltă putere este singura modalitate de abordare a rădăcinii problemei. Aceste unități cu putere ridicată sunt, în esență, doar alternatoare care sunt capabile să pună la dispoziție un nivel mai ridicat de amperaj, fie la turații înalte sau la ambele, decât la cele din fabrică și sunt disponibile de la producătorii, producătorii și producătorii de echipamente originale.
Ce se califică drept Alternator de înaltă performanță?
Din moment ce alternatorii din fabrică nu sunt uniformi în ceea ce privește puterea, termenul "alternator de înaltă performanță" este un termen oarecum nebulos, care va fi întotdeauna relativ la orice producție a unui anumit sistem a fost evaluată la. Pentru a se califica drept o unitate de mare putere, un alternator trebuie doar să furnizeze mai multă amperaj decât unitatea din fabrică pe care o înlocuiește.
Desigur, aceasta înseamnă că există o diferență uriașă între o unitate de ieșire mare care oferă 100A la viteze de mers în gol și un monstru răcit cu apă care poate oferi o creștere de 350A. Există, de asemenea, o diferență între "re-vânturi" simple și unități care fie sunt reproiectate sau construite de la sol pentru a asigura un nivel ridicat de amperaj.
De ce nu este atât de fierbinte rezultatul amperajului alternatorului din fabrică
Primele alternatoare au suflat generatoare dinamice vechi din apă în ceea ce privește puterea amperajului brut, dar sistemele electrice pe care au trebuit să le furnizeze în anii 1960 nu erau nimic în comparație cu ceea ce avem astăzi. Multe alternatoare din fabrică devreme au fost capabile să pună un maxim de 30A, ceea ce reprezintă un număr pe care o mulțime de unități de stoc modern le bate la viteze libere.
Astăzi, un alternator tipic OEM într-o mașină medie de pasageri sau camion ușor este capabil să pună undeva în vecinătatea a 50-80A, deși există o mulțime de variații de la o aplicație la alta. Desigur, merită menționat faptul că amperajul "nominal" se referă la puterea sa de ieșire la 6000 RPM, motiv pentru care un "alternator 108A" poate elimina numai 40 sau 50A la turații în gol.
Cine are nevoie de un generator alternativ de mare putere?
Deoarece unitățile de stocare sunt proiectate să răspundă nevoilor sistemelor electrice ale vehiculelor pe care le transportă, iar majoritatea oamenilor nu fac modificări semnificative în vehiculele lor, majoritatea oamenilor pot obține cu ușurință fără a adăuga un alternator de ieșire ridicat. Deci, cum puteți să spuneți dacă trebuie să înlocuiți un alternator din fabrică cu o unitate de distribuție a pieselor de schimb cu consum redus?
Un semn sigur că un alternator este subminat pentru aplicarea sa este dacă se arde prea repede.
Dacă vă aflați în mod regulat prin intermediul alternatoarelor, unitatea dvs. rulează, probabil, chiar împotriva marginea zdrențuită în orice moment, ceea ce poate cauza o mulțime de uzură nejustificată. Chiar dacă autovehiculul dvs. este mai mult sau mai puțin stoc, poate doriți să vă deplasați la un alternator de înlocuire de înaltă performanță dacă vă aflați în mod regulat în magazin pentru probleme legate de sistemul electric. Deoarece unele vehicule sunt livrate cu configurații multiple ale alternatorului, puteți găsi chiar și o unitate de înlocuire a echipamentelor originale.
Când nu este suficient
Deși sistemul electric al unui vehicul este un lucru relativ complex, aveți o idee destul de bună dacă aveți nevoie de un alternator de ieșire de mare putere, efectuând câteva calcule de bază.
De exemplu, puterea este determinată prin înmulțirea amperajului prin tensiune, astfel încât un alternator 80A este capabil să pună în funcțiune:
80A x 13,5V = 1,080W
Asta e multă putere pentru orice sistem de sunet din fabrică, dar dacă începi să strângi amplificatoare , subwoofere , amplificatoare de subwoofer și alte componente înfricoșate de putere (deasupra tuturor, de la faruri la fanul de răcire), este ușor să vezi cum ai putea care are nevoie de un alternator de ieșire mare.
Desigur, este de asemenea important să vă amintiți diferența dintre ieșirea în gol și puterea nominală. În cazul în care puterea nominală a unui alternator este de 80 A, înseamnă că este capabilă să producă atât de multă amperaj atunci când motorul este revărsat. Ambele standarde ISO și SAE folosesc 6000 RPM pentru a determina amperajul "nominal" al unui alternator, care corespunde aproximativ 2-3,000 RPM de motoare.