Conducerea distrasă poate fi abia începută să se rețină cu adevărat în conștiința publică în ultimele decenii, însă problema în sine a fost în jurul valorii de întreaga istorie a automobilului. Unele dintre cele mai mari distracții cu care ne confruntăm astăzi sunt sub formă de tehnologii precum telefoanele mobile și interfețele infotainment și telematice proiectate prost. De fapt, unii părinți sunt atât de îngrijorați în legătură cu aceste tipuri de probleme pe care le instalează aplicații de conducere pe telefoanele adolescenților lor pentru a reduce conducerea distrasă .
Din punct de vedere istoric, oamenii s-au abătut atunci când radiourile pentru mașină au devenit mai întâi lucruri, iar alte distracte - atât în interiorul cât și în exteriorul vehiculului - nu au nimic de-a face cu tehnologia. Și chiar și atunci când este implicată tehnologia, nu este întotdeauna tipul rău în ecuație. De fapt, orice evoluție recentă în domeniul sistemelor avansate de asistență pentru șofer poate contribui, de fapt, la reducerea distanței de conducere. Situația este extrem de complexă, dar cu o combinație de educație și tehnologii potrivite , este posibil să supraviețuiți intersecției tehnologiei și conducerii distras.
Ce este distras de conducere?
De conducere a devenit o astfel de sarcină mundane că este ușor de uitat că sunteți de multe ori în comandă de o tonă sau mai mult de oțel de laminare de fiecare dată când sunteți pe drum. Având în vedere cantitatea de daune pe care o poate face o mașină care nu poate fi controlată - atât șoferului, cât și eventualelor persoane nevinovate, conducerea este o responsabilitate extraordinară, dar mulți dintre noi am condus de atâtea ori și am condus atât de des, încât ajungem la fel pe pilotul automat. Este uimitor de uitat că o conducere sigură are într-adevăr multă concentrare și există atât de multe lucruri atât în interiorul, cât și în afara mașinilor noastre, care pot crea distragere.
În esență, conducerea distrasă este starea de operare a unui vehicul fără o sută la sută din concentrarea dvs. dedicată sarcinii la îndemână. În loc să conducă pur și simplu și să acorde atenție șoferului, un șofer distras este implicat în două sau mai multe activități, care includ atât conducerea, cât și distragerea atenției, cum ar fi operarea radioului, vorbirea cu un pasager, disciplinarea copiilor sau chiar împiedicarea un accident. Deoarece aceste distrageri necesită cel puțin o parte din atenția șoferului, toate au ca rezultat o situație mai periculoasă pentru toți cei implicați.
De ce este distras conducerea unei probleme?
Diferitele tipuri de conducere distras sunt asociate cu niveluri diferite de risc, dar orice nivel de distragere a atenției poate fi periculos. Unele surse dau vina la aproximativ un sfert din toate accidentele, o singură formă de conducere distrasă sau orice altceva, iar aproximativ 16% din toate accidentele fatale implică conducere distrasă ca factor care contribuie. Lucrurile sunt și mai grave pentru anumite segmente ale populației, cu factori de conducere distrați în mai mult de jumătate din toate accidentele care implică un șofer adolescent, potrivit Fundației AAA.
Deși conducerea distrasă a fost întotdeauna o problemă, la un nivel sau altul, șoferii au mai multă distracție pentru a face față astăzi decât oricând în istorie. Distragiile, cum ar fi mancarea, rasul, aplicarea machiajului sau chiar vorbirea cu pasagerii, au existat intotdeauna, dar optiunile de divertisment cum ar fi playerele DVD in masina , dispozitivele de comunicatii cum ar fi telefoanele mobile si sistemele informatice infotainment nu existau acum doar cateva decenii in urma , iar aceștia sunt unii dintre cei mai răi infractori în ceea ce privește distragerile. De exemplu, în timp ce vorbim la telefon și vorbim cu un pasager sunt ambele distrageri, având un pasager în mașină înseamnă un alt set de ochi care caută pericole potențiale, ceea ce atenuează efectele potențial periculoase ale conducerii distras într-o anumită măsură.
Cum poate tehnologia să ajute la reducerea distanței de conducere?
Tehnologia este, de obicei, problema atunci când vine vorba de a ne distra pe drum, dar un număr de producători de automobile și alți inovatori încearcă, de asemenea, să creeze modalități prin care tehnologia să atenueze efectele conducerii distras. De exemplu, împerecherea unui telefon pentru apelarea în modul "Mâini libere" este adesea citată ca fiind mai sigură decât introducerea apelurilor în mod vechi - deși vorbirea pe un telefon mobil este încă o distragere a atenției, totuși o faceți.
Alte tehnologii au fost concepute pentru a da naștere înainte ca un șofer neatent să poată provoca un accident. Multe dintre aceste sisteme sunt deja pe drum, sub formă de control adaptiv de croazieră , frânare automată , sisteme de avertizare de ieșire a benzilor de circulație și alte tehnologii similare. Cu toate că aceste sisteme utilizează diferite metodologii pentru a realiza funcții unice, ideea de bază este aceea că monitorizează mișcarea unui vehicul și se activează dacă este detectată o situație periculoasă. De exemplu, dacă un sistem de avertizare de decolare a benzii detectează că un vehicul este pe punctul de a ieși din banda sa, poate suna o alarmă sau chiar să efectueze o acțiune de direcție corectivă, în timp ce sistemul de control al vitezei de croazieră poate împiedica un șofer neatentiv de la hayon, împiedicați o coliziune din spate.
Tehnologiile de siguranță ale automobilelor pot merge prea departe?
Unele tehnologii de siguranță sunt de salvare incontestabile, cum ar fi centurile de siguranță și altele, cum ar fi airbag-urile , sunt absolut vitale, cu câteva avertismente importante. Alte tehnologii, precum cele menționate în secțiunea anterioară, au fost întâmpinate cu sentimente mixte de la mulți șoferi. De exemplu, este ușor să vedem cum un șofer sigur și conștiincios ar putea reacționa în modul în care un sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră încearcă să "preia controlul", mai degrabă decât să se așeze înapoi și să se bucure de plimbare. Toată lumea reacționează la aceste tehnologii în modul lor propriu, iar în timp ce eficacitatea fiecărui sistem este încă studiată - și progresele sunt încă făcute - este greu să spunem într-un fel sau altul care are dreptate. Dar, poate, așa-numitele tehnologii de siguranță merg prea departe?
În scopul prevenirii accidentelor care pot apărea ca rezultat direct al comportamentelor, cum ar fi distrația de conducere și furia rutieră, mașina dvs. poate într-o bună zi "să vă" citească starea emoțională sau nivelul de atenție. Un astfel de exemplu este un sistem care vă va căuta capul să vă îndoiască, indicând o stare de somnolență , care ar putea declanșa o alarmă pe care ați putea să o opriți numai trăgând, ieșind din mașină și câteva minute să te trezești. Un alt exemplu este un sistem care să citească microexprimările pentru a vă determina starea emoțională. Acest tip de sistem ar putea fi capabil să întreprindă acțiuni corective pentru a preveni o furtună rutieră.
Aceste tipuri de sisteme pot suna bine în teorie - mai ales atunci când sunt impuse celorlalți șoferi - dar ei, de asemenea, întrebă cât de mult control suntem dispuși să renunțăm atunci când ne alunecăm în spatele volanului. Dacă ați fost vreodată victima unei furie rutieră, s-ar putea să simțiți un anumit sentiment de ușurare, știind că ceilalți șoferi sunt prinși de sisteme proiectate pentru a le împiedica să se îndoaie, să te taie sau să te oprească să te verifice. Dar până și cu excepția cazului în care aceste tehnologii devin standard, cât de probabil este că un șofer legitim nesigur, sau unul predispus la furie rutier, va căuta o mașină nouă capabilă să-și citească starea emoțională și să o decupleze la trecere?