Deși este adevărat că iarna este un timp destul de comun pentru ca bateriile auto să moară, unele surse sugerează că mai multe baterii mor în vară decât în timpul iernii. Deci, probabil că aveți de-a face cu un caz de părtinire a confirmării, dar asta nu înseamnă că sunteți complet în câmpul stâng. De aceea este o idee minunată să verificați bateria și să efectuați o întreținere obișnuită a bateriilor înainte de a avea șansa de a vă lăsa blocați într-o furtună de zăpadă.
Știința din spatele tehnologiei bateriilor cu plumb arătând de fapt modul în care atât vremea fierbinte cât și cea rece pot fi neconcepute de viața și funcționarea unei baterii auto. Chiar dacă vremea fierbinte este un adevărat ucigaș de baterii, din mai multe motive, vremea rece este de asemenea dificilă pentru bateriile auto.
Real Killer Battery Car: Extreme de temperatură
Acumulatorii cu acid de plumb sunt proiectați să funcționeze într-o gamă destul de mare de temperaturi, dar performanța suferă atât în medii reci cât și în cele fierbinți. Potrivit produselor pentru baterii industriale, capacitatea de plumb din baterii plumb scade cu aproximativ 20% față de normală în vremea înghețării, până la aproximativ 50% din normal când temperaturile se scufundă la aproximativ -22 grade Fahrenheit.
În același mod în care frigul extrem reduce capacitatea unei baterii plumb cu acid, temperaturile ridicate măresc capacitatea. De fapt, o baterie plumb cu acid poate prezenta o creștere de 12% a capacității la 122 de grade Fahrenheit față de 77 de grade Fahrenheit.
Bineînțeles, această creștere a capacității nu are nici un dezavantaj. Deși temperaturile mai mari au ca rezultat o capacitate crescută, acestea au ca rezultat și o viață redusă.
Bateriile pentru automobilele de rațiune mor în timpul iernii
Există trei factori principali care determină bateriile moarte pe timp de iarnă: capacitate redusă, remiză crescută de la motoarele starter și sporirea remiză a accesoriilor. Luminile de interior stânga nu sunt într-adevăr o problemă.
Când mergeți să vă porniți mașina, motorul demarorului necesită o cantitate extraordinară de amperaj pentru a merge. În condiții normale, bateria dvs. nu va oferi plângeri, deoarece abilitatea de a furniza o mulțime de amperaj într-o perioadă scurtă de timp este unul dintre lucrurile pe care tehnologia anterioară de plumb baterie acidă este extraordinară.
Cu toate acestea, o baterie care este deja obtinerea lunga in dinte poate avea o mulțime de probleme în timpul iernii. Și chiar dacă capacitatea bateriei nu este redusă în funcție de vârstă, temperaturile care se află la sau sub îngheț pot chiar să bată capacitatea unei baterii noi, atât de mică încât să nu poată face față cerințelor motorului de pornire.
Când vă uitați la statisticile vitale ale bateriei, amperi de răsturnare la rece (CCA) reprezintă numărul care se referă la cât de mult amperaj poate arunca bateria la rece. Dacă numărul este mare, înseamnă că este echipat să se ocupe de cerințe mai mari decât o baterie cu un număr mai mic, ceea ce înseamnă, la rândul său, că va funcționa mai bine pe vreme rece, când capacitatea este diminuată.
În unele cazuri, mai ales în condiții foarte reci, cerințele de amperaj ale starterului motorului pot fi chiar mai mari decât în mod normal, ceea ce poate complica problema. Problema este că uleiul de motor devine mai gros când vremea este rece, mai ales dacă aveți de-a face cu un singur ulei de greutate care nu are ratinguri diferite de vâscozitate pentru vreme rece și caldă. Când uleiul devine gros, motorul poate fi mai greu de întors, ceea ce, la rândul său, poate cauza motorului starterului să atragă mai multă amperaj.
De asemenea, de conducere de iarnă, de asemenea, pune o presiune mai mare pe baterie, din cauza cerințelor de accesorii, cum ar fi farurile și ștergătoarele de parbriz, care tind să se obișnuiască mai des atunci când zilele sunt mai scurte și vremea este mai probabil să fie greu. Cu excepția cazului în care aveți un alternator de înaltă performanță , este posibil ca sistemul dvs. de încărcare să se lupte pentru a ține pasul. Și deoarece acumulatorul ar putea suferi deja o capacitate redusă din cauza temperaturilor scăzute, acest lucru poate grăbi deplasarea unei baterii vechi.
Bateriile pentru automobile de rațiune mor în vară
În același mod în care temperaturile reci sunt grele la bateriile auto, temperaturile ridicate pot avea și un efect negativ. De fapt, temperaturile ridicate conduc direct la o viață mai scurtă a bateriei. Ceea ce inseamna asta este ca o baterie care functioneaza constant la o temperatura de 77 grade Fahrenheit va dura aproximativ 50% mai mult decat o baterie care este in mod constant expusa la o temperatura de aproximativ 92 de grade.
De fapt, în conformitate cu produsele internaționale pentru baterii, durata de viață a bateriei este redusă la jumătate pentru fiecare creștere de 15 grade față de o temperatură standard de operare de 77 de grade Fahrenheit.
Potrivit Consiliului de îngrijire a autovehiculelor, cei doi principali vinovați în spatele bateriilor moarte sunt căldură și supraîncărcare. Atunci când electrolitul este încălzit, este mai probabil să se evapore. Și dacă nu este completat, bateria poate fi deteriorată irevocabil. În mod similar, supraîncărcarea unei baterii poate să-i scurteze viața, să o deterioreze în interior și chiar să explodeze.
Menținerea unei baterii auto în timpul iernii și vară
Oricând bateria mașinii este acționată în afara intervalului optim de temperatură, este adevărat că există o șansă mai mare ca aceasta să nu reușească, indiferent dacă este înghețată sau afară la cald. În timpul iernii, un lucru imens pe care îl puteți face în timpul iernii este menținerea bateriei încărcate . Potrivit bateriei interstatale, o baterie slabă va începe să înghețe la 32 grade Fahrenheit, în timp ce o baterie încărcată complet nu va îngheța până la aproximativ -76 grade Fahrenheit. Desigur, este de asemenea o idee bună să verificați sarcina acumulatorului, să verificați electrolitul și să verificați conexiunile pentru eventuale semne de coroziune înainte ca răcirea de iarnă să se întâmple.
În același mod, vă puteți ajuta bateria să dureze mai mult în timpul verii cu puțină întreținere preventivă. Deoarece unul dintre cei mai mari vinovați de defectarea bateriei este căldura, care cauzează evaporarea electrolitului, nu doare niciodată să vă supravegheze electrolitul în lunile calde. Dacă electrolitul începe să scadă, atunci puteți să îl terminați înainte ca problema să devină mai gravă.