Dacă mașina nu pornește, dar luminile și radioul funcționează, atunci ar putea fi vorba de o serie de probleme, până la și inclusiv o baterie moartă . Motivul pentru care puteți avea o situație în care radioul, luminile de bord, farurile și alte produse electronice par să funcționeze bine, în timp ce motorul refuză cu încăpățânare să se întoarcă, datorită cantității de curent pe care fiecare dintre aceste dispozitive le cere.
Farurile, radio-ul mașinii și majoritatea dispozitivelor electronice din mașină atrag foarte puțină amperaj, în timp ce un demaror poate scoate o baterie de 300+ amperi pe baterie imediat. De fapt, puteți intra și într-o situație în care luminile vor funcționa, dar radioul se va opri din cauza bateriei moarte și a altor combinații chiar mai străine. Deci, în timp ce problema dvs. nu este neapărat bateria, cu siguranță ar putea fi.
Când un motor nu va cranica, dar lumina și lucrul la radio
Există o serie de modalități de abordare a unei astfel de probleme, dar cei mai buni vinovăŃi sunt o siguranŃă fuzibilă sau o legătură fuzibilă, un starter prost, un contact de aprindere defectuoasă sau o baterie de mașină moartă . Cel mai ușor de eliminat este bateria, motiv pentru care este un loc bun pentru a începe. Dacă bateria se testează la un nivel scăzut cu ajutorul unui hidrometru sau dacă nu reușește un test de încărcare, trebuie încărcat. Dacă acceptă o taxă și vehiculul începe după ce a fost încărcat, problema este rezolvată.
Cum funcționează un radio și o lumină cu o baterie moartă?
Motivul pentru care vă puteți confrunta uneori într-o situație în care o mașină nu va porni din cauza unei baterii moarte, în ciuda unor accesorii precum luminile și radioul de lucru, se datorează faptului că demarorul necesită mai mult amperaj. Luminile vor funcționa cu un amperaj foarte mic, chiar mai puțin decât sunt proiectate să atragă, deși pot părea umbrite sau pot pâlpâi când încercați să rotiți motorul.
Radioul atrage, de asemenea, foarte puțină putere în comparație cu motoarele de pornire, care pot necesita o creștere de 300 de amperi. De fapt, această cerință pentru cantități masive de curent la cerere este motivul pentru care bateriile cu plumb-acid sunt proiectate așa cum sunt acestea. Deși tehnologia acumulatorilor auto nu este foarte eficientă sau chiar modernă, celulele din bateriile auto sunt proiectate astfel încât să asigure cantitatea maximă de amperaj la cerere.
Dacă o baterie de mașină are suficiente sucuri pentru a rula radioul sau pentru a lăsa luminile să lumineze ușor luminile, cu siguranță nu înseamnă că este în sarcina de a alimenta un motor starter. Deși scara este complet diferită, gândiți-vă la bateriile AA sau AAA pe care le utilizați în dispozitive precum, de exemplu, o lanternă , o telecomandă și o telecomandă. Același set de baterii pot ilumina lanterna foarte slab, nu reușesc să funcționeze deloc în telecomanda și operează telecomanda la distanță, deoarece fiecare dispozitiv are diferite cerințe absolute în ceea ce privește puterea pe care trebuie să o extragă din baterii pentru a lucra eficient.
Verificarea siguranțelor, a legăturilor fuzibile și a componentelor de aprindere
Dacă bateria testează bine cu un hipermetru sau trece testul de încărcare, atunci problema se află în altă parte. De exemplu, releul motorului demaror sau motorul de pornire s-ar putea să nu reușească. De asemenea, este posibil ca o siguranță sau o legătură fuzibilă să fi suflat, ceea ce ar împiedica accesul la releu sau la solenoid. Pentru a testa acest lucru, este necesar să verificați mai întâi toate siguranțele pentru a vedea dacă sunt suflate și apoi verificați dacă există curent electric la releul și motorul de pornire.
Un alt lucru care poate împiedica transformarea unui motor, permițând în același timp accesul la accesorii precum radio și faruri, este comutatorul de aprindere. Aceasta nu este partea mecanică pe care o introduceți, ci întrerupătorul electric pe care o acționează partea mecanică. În unele cazuri, puteți intra într-o situație în care comutatorul de aprindere va eșua în așa fel încât să asigure alimentarea cu accesorii, dar să nu pornească motorul.
În funcție de vehiculul particular, există o serie de alte probleme care pot cauza mai mult sau mai puțin aceeași problemă. De exemplu, un senzor de poziție a pedalei ambreiajului rău într-un vehicul de transmisie manuală va împiedica motorul să se răsucească, permițând în același timp funcționarea electronică a electronicii. Scopul acestui senzor este de a permite vehiculului să pornească numai când pedala de ambreiaj este apăsată, deci dacă nu reușește, nu mergeți nicăieri.
Uneori este Starter
Când o mașină nu pornește, dar electronica funcționează, uneori problema este de fapt motorul de pornire. Motoarele de pornire fac adesea zgomote atunci când nu reușesc să funcționeze, dar aceasta este departe de o regulă concretă. Uneori motoarele de pornire mor într-o moarte tăcută și nu veți auzi deloc nimic atunci când motorul nu reușește să coboare.
Dacă un starter primește energie, un truc vechi trebuie să atingeți carcasa cu un ciocan, o extensie a prizei sau alt obiect metalic, în timp ce altcineva încearcă să pornească vehiculul. Acest lucru poate fi periculos, în funcție de locul în care este amplasat starterul și este extrem de important să evitați să îmbrăcați îmbrăcămintea, părul sau orice altceva prins în motor sau vehiculul să se rostogolească deasupra dvs. dacă mergeți dinspre partea inferioară. Cu toate acestea, în cazul în care motorul se întoarce, înseamnă că starterul trebuie să fie reconstruit sau înlocuit.
Uneori este doar bateria
Ca contra-intuitiv, cum ar părea, un motor care nu va porni adesea este vina bateriei, chiar dacă luminile, radioul și alte electronice par să funcționeze foarte bine. Deși nu este o idee bună să presupunem doar că bateria este problema și a pus-o pe cea nouă, fără a face nici o muncă de diagnosticare, o baterie descărcată - sau mai ales o baterie care nu acceptă o încărcătură - este cu siguranță capabilă să provoace starea de non-start în cazul în care luminile și radioul continuă să funcționeze într-o anumită măsură.