Când se aprinde sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) de pe linia dvs., înseamnă că presiunea aerului din unul sau mai multe dintre anvelopele dvs. a scăzut sub nivelul așteptat. Lumina poate fi declanșată, de asemenea, în mod eronat de un senzor rău, și poate de asemenea să se aprindă și să se întoarcă, aparent la întâmplare.
Dacă aveți o lumină TPMS, este important să rețineți că nu este un înlocuitor pentru întreținerea regulată. În timp ce o lampă TPMS se aprinde poate fi un avertisment mare înaintea unei urgențe iminente, nu există înlocuire pentru a vă verifica fizic anvelopele cu un ecartament și pentru a le aduce în sus după cum este necesar.
Ce înseamnă lumina TPMS?
Când aveți o mașină care are un TPMS, ceea ce înseamnă că fiecare anvelopă are un senzor wireless înăuntru. Fiecare senzor transmite date către computer și computerul pornește lumina TPMS dacă oricare dintre senzori indică o valoare a presiunii care este mai mare sau mai mică decât domeniul de funcționare sigur.
În timp ce cel mai bun răspuns la o lumină TPMS care apare este verificarea presiunii în anvelope cu ajutorul unui manometru manual, lumina poate transmite de fapt câteva informații destul de importante dacă știți ce să căutați.
Lampa TPMS apare când conduceți
Comportamentul la lumină: se aprinde și rămâne aprins.
Ce înseamnă: Presiunea aerului este scăzută în cel puțin o anvelopă.
Ce ar trebui să faceți: Verificați presiunea anvelopelor cu un manometru cât mai curând posibil.
Puteți conduce în continuare: În timp ce puteți conduce cu lampa TPMS, rețineți că unul sau mai multe dintre anvelopele dvs. pot fi foarte scăzute la presiunea aerului. Este posibil ca vehiculul dvs. să nu se ocupe așa cum vă așteptați, iar conducerea pe o anvelopă plană o poate deteriora.
TPMS Light se aprinde și se stinge
Comportamentul la lumină: Se aprinde și apoi se oprește aparent la întâmplare.
Ce înseamnă : Presiunea în anvelope este cel puțin o anvelopă care este probabil foarte apropiată de inflația minimă sau maximă nominală. Întrucât aerul contractează, din cauza temperaturii reci sau se încălzește, senzorul este declanșat .
Ce trebuie să faceți : Verificați presiunea în anvelope și reglați-o.
Puteți să conduceți: presiunea aerului este probabil apropiată de locul în care ar trebui să fie, de aceea este de obicei sigur să conduceți. Rețineți că este posibil ca vehiculul să nu se ocupe de modul în care vă așteptați.
Lampa TPMS luminează intermitent înainte de a porni
Comportamentul la lumină: Clipește timp de un minut la fiecare pornire a motorului și apoi rămâne aprins.
Ce înseamnă : TPMS a funcționat probabil defectuos și nu puteți conta pe el.
Ce ar trebui să faceți : luați mașina la un tehnician calificat cât de repede puteți. Verificați manual presiunea în anvelope între timp.
Puteți să conduceți în continuare: dacă verificați presiunea aerului din anvelope și este bine, puteți să conduceți în siguranță. Doar nu conta pe TPMS pentru a vă avertiza de o problemă.
Presiunea în anvelope și schimbarea temperaturilor
În cele mai multe cazuri, anvelopele dvs. vor fi pline de aer care este identic cu aerul înconjurător din atmosferă. Singura excepție reală este dacă acestea sunt umplute cu azot, dar aceleași reguli de termodinamică se aplică atât azotului elementar cât și amestecului de azot, dioxid de carbon, oxigen și alte elemente care alcătuiesc aerul pe care îl respiram și pompăm în anvelope.
Conform legii ideale privind gazele, dacă temperatura unui anumit volum de gaz este redusă, presiunea este, de asemenea, redusă. Având în vedere că anvelopele unei mașini sunt mai mult sau mai puțin un sistem închis, asta înseamnă că doar atunci când temperatura aerului din anvelopă scade, presiunea aerului din anvelopă scade și ea.
Opusul este, de asemenea, adevărat, prin faptul că presiunea aerului într-o anvelopă va crește dacă temperatura aerului va crește. Gazul se extinde pe măsură ce se încălzește, nu are unde să meargă așa cum este prins în anvelopă și crește presiunea.
Cantitatea exactă a presiunii în pneuri crește sau scade, depinde de o serie de factori, dar o regulă generală este că vă puteți aștepta ca o anvelopă să piardă aproximativ 1 PSI la 10 grade Fahrenheit la reducerea temperaturii aerului înconjurător și, 10 grade Fahrenheit, deoarece mediul se încălzește.
Sisteme de monitorizare a temperaturii și temperaturii de iarnă pentru iarnă
În situațiile în care o problemă TPMS apare doar în timpul iernii, este un pariu corect că temperaturile reci pot avea legătură cu acesta, în special în zonele unde iernile sunt deosebit de reci. De exemplu, dacă anvelopele unui vehicul au fost umplute la specificație atunci când temperatura ambiantă a fost de 80 de grade, iar nimic nu sa făcut deoarece iernile s-au rostogolit și temperaturile exterioare au scăzut sub îngheț, ceea ce ar fi putut reprezenta un leagăn de 5 PSI în anvelopă presiune.
Dacă întâmpinați o problemă în care lumina TPMS se aprinde dimineața, dar se dezactivează mai târziu în cursul zilei sau dacă presiunea în anvelope arată bine cu un ecartament după ce ați condus o vreme, o problemă similară ar putea fi la muncă.
Când conduceți o mașină, frecare determină încălzirea anvelopelor, ceea ce determină și încălzirea aerului din interiorul anvelopei. Acesta este unul dintre motivele pentru care producătorii recomandă umplerea pneurilor atunci când sunt reci, în loc să fie atunci când sunt fierbinți. Deci, există o șansă foarte reală ca anvelopele dvs. să fie specificate dimineața și apoi vor apărea bine mai târziu în ziua în care un mecanic le verifică.
Verificarea presiunii în anvelope față de faptul că se bazează pe lumina TPMS
Dacă verificați anvelopele dimineața, înainte de a vă conduce mașina, iar presiunea nu este scăzută, dar lumina continuă să clipească când conduceți, probabil că aveți un senzor TPMS rău. Nu este deloc comună, dar se întâmplă și unele produse cum ar fi amestecurile injectabile fix-a-plat pot grăbi scurgerea unui senzor TPMS în anumite circumstanțe.
Pe de altă parte, dacă descoperiți că presiunea este scăzută atunci când anvelopele sunt pietroase, atunci aceasta este problema. Umplerea anvelopei la specificațiile la rece, atunci când acestea sunt reci, va scăpa aproape cu siguranță de problema unei lumini TPMS care se aprinde în mod repetat în vremea rece a iernii.
De altfel, acesta este și motivul pentru care este o idee bună să verificați și să ajustați presiunea în anvelope pe tot parcursul anului. Ideea de a pune "aerul de cădere" sau "aerul de primăvară" în pneuri poate părea o glumă, dar contabilitatea schimbărilor de presiune din cauza temperaturii mediului înconjurător, pe măsură ce se schimbă anotimpurile, poate duce la apariția problemelor cu lumini de monitorizare a presiunii în pneuri.