Cum funcționează TPMS și de ce aveți nevoie de el?
Ce este un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope?
Sistemele de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) verifică continuu presiunea din anvelopele unui vehicul și raportează acele informații conducătorului auto. Cele mai multe dintre aceste sisteme măsoară presiunea direct, dar unele deduce presiune din factori de observare, cum ar fi viteza de rotație a anvelopelor.
Primele sisteme de monitorizare a presiunii în anvelope au apărut în anii 1980, însă tehnologia nu a devenit omniprezentă decât după mult timp. Adoptarea tehnologiei în Statele Unite a fost stimulată de Legea TREAD din 2000, care impunea ca toate autovehiculele ușoare din SUA să aibă o formă de TPMS până în 2007.
Care este punctul de monitorizare a presiunii în anvelope?
Presiunea în pneuri afectează adesea caracteristicile de manipulare, care este motivul principal pe care guvernele l-au folosit pentru a legifera utilizarea acestor sisteme. Anvelopele cu înălțime redusă pot contribui la creșterea distanțelor de frânare, stabilitatea laterală slabă și alte probleme. În cazul în care o anvelopă este suficient de scăzută, se poate supraîncălzi și se poate defecta catastrofic. Atunci când se întâmplă la viteze mari, rezultatele pot fi devastatoare.
Există, de asemenea, un raționament economic în spatele monitorizării presiunii în anvelope, care ar trebui să apeleze la orice proprietar de autoturism. Subinflația poate avea un efect negativ asupra uzurii benzii de rulare și uzurii benzii de rulare, astfel încât păstrarea anvelopei umflate corespunzător vă poate economisi bani în timp. În cazul în care anvelopele dvs. sunt subinflate cu 10%, veți trăi în mod obișnuit cu privire la reducerea cu 1% a eficienței consumului de combustibil. Asta nu pare prea mult, dar are un efect cumulativ.
Cum funcționează monitorizarea presiunii în anvelope?
Majoritatea sistemelor de monitorizare a presiunii în anvelope utilizează senzori de presiune fizică, transmițătoare alimentate cu baterii și unitate centrală de recepție. Fiecare anvelopă are propriul senzor de presiune, iar transmițătorii alimentați cu baterii raportează presiunile individuale către receptor. Aceste informații sunt apoi prelucrate și prezentate conducătorului auto. În majoritatea cazurilor, sistemul este proiectat să avertizeze conducătorul auto dacă oricare dintre presiunile anvelopei scade sub un anumit prag.
Cealaltă metodă de monitorizare a presiunii în anvelope este denumită uneori un sistem indirect de monitorizare a presiunii în pneuri (iTPMS). Aceste sisteme nu măsoară direct presiunea în anvelope, deci nu au transmițătoare alimentate de baterii care necesită înlocuire periodică. În schimb, sistemele de măsurare indirectă privesc factori precum viteza de rotație a roților. Având în vedere că anvelopele cu presiune scăzută au diametre mai mici decât anvelopele cu umflare complet, este posibil ca aceste sisteme să deducă atunci când presiunea în anvelope trebuie ajustată.
Care sunt diferitele tipuri de sisteme?
Cele două tipuri principale de tehnologie de monitorizare a presiunii în pneuri sunt TPMS și iTPMS. Cu toate acestea, există și două tipuri principale de senzori folosiți de sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope. Tipul principal de TPMS utilizează senzori care sunt încorporați în tijele supapei fiecărui anvelopă. Fiecare ansamblu de supapă are un senzor, un transmițător și o baterie integrată în acesta. Aceste componente sunt ascunse în interiorul roților și pot fi accesate numai prin înlăturarea anvelopei. Majoritatea OEM-urilor folosesc acest tip de TPMS, dar există câteva dezavantaje. Senzorii sunt în mod obișnuit foarte costisitori și tind să fie oarecum fragili.
Celălalt tip de TPMS utilizează senzori care sunt încorporați în capacele valvei. Fiecare capac conține un senzor, un transmițător și o baterie, la fel ca versiunile în roată. Cu toate acestea, acest tip poate fi instalat fără demontarea anvelopelor. Dezavantajul principal este că senzorii sunt ușor de identificat, ceea ce le face vulnerabili la furt. Ambele tipuri de TPMS au și alte avantaje și dezavantaje.
Pot obține monitorizarea presiunii în anvelope pe vehiculul meu?
Dacă cumpărați o mașină nouă în Statele Unite sau în Uniunea Europeană, aceasta are deja un tip de TPMS. Toate vehiculele din SUA le-au primit începând cu anul 2007, iar UE a instituit un mandat în 2012. În cazul în care vehiculul dvs. este mai vechi decât acesta, este posibil să-l modernizați cu un sistem post-vânzare.
Atât sistemele de tije ale vanei, cât și sistemele de închidere sunt disponibile din piața pieselor de schimb, deci aveți posibilitatea de a alege sistemele. Valvele senzorilor tamburilor tind să fie mai scumpe și necesită o excursie la mecanic pentru instalare. Cele mai multe magazine plătesc o taxă nominală pentru demontarea și montarea anvelopelor, însă instalarea reală a senzorilor este în mod normal gratuită. Acest lucru se datorează faptului că instalarea unui senzor de presiune a anvelopei nu este mai complicată decât instalarea unei tije regulate a supapei. Dacă cumpărați deja anvelope noi, majoritatea magazinelor vor instala senzori la acea dată fără taxă suplimentară de muncă.
Dacă nu doriți să vă luați mașina la un magazin de anvelope sau la un magazin de reparații pentru a avea senzori instalați, atunci puteți cumpăra un TPMS după vânzare, care utilizează senzori de cap. Aceste sisteme pot fi instalate pur și simplu prin înlocuirea capacelor de supapă existente cu senzorii dintr-un kit TPMS . Cele mai multe kituri au, de asemenea, un adaptor de 12 volți pe care îl puteți conecta la bricheta sau la priza de acces.