Asistența la frânare este o caracteristică de siguranță care este proiectată să ajute șoferii să aplice forța corespunzătoare forței asupra frânelor în timpul situațiilor de oprire a panicii. Atunci când un șofer nu reușește să aplice forța maximă pe pedala de frână în timpul unei situații de urgență, asistența la frânare intră în forță și aplică mai multă forță. Acest lucru duce la oprirea autovehiculului la o distanță mai mică decât ar fi fost posibilă fără asistență la frânare, care poate preveni în mod eficient coliziunile.
Termeni precum "asistența la frânarea de urgență" (EBA), "frâna asistată" (BA), "frâna de siguranță automată" (AEB) și "frâna automată", la fel ca în avertismentul de coliziune al Volkswagen cu frână automată (CWAB) sistemele de asistență la frânare care sunt proiectate să mărească puterea de frânare în cazul în care un mecanic nu reușește să aplice suficientă presiune asupra pedalei de frână în timpul unei opriri de panică.
În ciuda numeroaselor denumiri diferite, toate sistemele de asistență la frânare funcționează sub aceleași principii de bază și conduc la o putere suplimentară de oprire.
Când este folosită asistența la frânare?
Asistența la frânare este o tehnologie de siguranță pasivă, deci șoferul nu trebuie să-și facă griji cu privire la utilizarea acestuia. Aceste sisteme se rotesc automat ori de câte ori ar putea fi necesară o forță suplimentară de frânare pentru a preveni un accident.
Unele situații în care se poate activa asistența la frânare includ:
- Un copil sau un animal intră brusc în drum, forțând o oprire de urgență.
- Atunci când o curbă pe șosea sau pe un deal împiedică viziunea șoferului asupra drumului din față și șoferul intră dintr-o dată într-un accident sau oprește traficul și este forțat să se oprească imediat.
- Un alt vehicul se deplasează în banda șoferului și fie încetinește sau se oprește, forțând o reducere imediată a vitezei pentru a preveni un accident.
- Resturile sau obiectele mari cade dintr-o încărcătură nesecurizată în carosabil, forțând șoferul să se oprească sau să se rotească periculos într-o altă banda.
Cum functioneaza aceasta tehnologie?
Sistemele de asistență la frânare intră în mod obișnuit atunci când un șofer își apasă frânele brusc și cu o mare forță. Unele dintre aceste sisteme sunt capabile să învețe și să se adapteze la un anumit stil de frânare al șoferului, în timp ce altele utilizează praguri prestabilite pentru a stabili când este necesară asistența.
Atunci când un sistem de asistență la frânare determină o situație de panică sau oprire de urgență, se adaugă o forță suplimentară forței pe care mecanicul o aplică asupra pedalei de frână.
Ideea de bază este că sistemul de asistență la frânare aplică forța maximă de forță frânelor care pot fi aplicate în siguranță pentru a opri vehiculul într-o perioadă minimă de timp și distanță parcursă.
Deoarece șoferul este scos efectiv din circuit când un sistem de asistență la frânare intră în funcțiune, tehnologiile ABS și ABS ( frână anti-blocare ) pot lucra împreună pentru a opri autovehiculul și pentru a preveni o coliziune sau a încetini acest lucru ca cât mai mult posibil înainte de o coliziune.
Într-o situație de genul asta, sistemul de asistență la frânare va continua să aplice întreaga cantitate de forță de frânare disponibilă și ABS va acționa pentru a impulsiona frânele pentru a preveni blocarea roților.
Asistența de frână de urgență este necesară?
Fără asistență la frânarea de urgență, mulți șoferi nu reușesc să aprecieze pe deplin cât de multă forță este necesară în timpul unei situații de oprire a panicii, ceea ce poate duce la accidente care pot fi evitate. De fapt, un studiu a arătat că doar aproximativ 10% dintre șoferi aplică o forță suficientă asupra frânelor în timpul situațiilor de oprire a panicii.
În plus, unii șoferi nu sunt conștienți de cea mai bună modalitate de a utiliza ABS.
Înainte de introducerea ABS, majoritatea șoferilor au învățat să pompeze frânele în timpul unei opriri de panică, ceea ce sporește în mod eficient distanța de oprire, dar ajută la prevenirea blocării roților. Cu ABS, totuși, pomparea frânelor nu este necesară.
Atunci când forța de frânare este aplicată în timpul unei opriri de panică, pedala va vibra sau va vibra, deoarece ABS va impulsiona frânele cu mult mai repede decât pedala ar putea fi pompată altfel. Dacă un șofer nu este familiarizat cu acest sentiment, el poate chiar să se retragă de pe pedală, ceea ce va spori și mai mult distanța de oprire.
Deoarece asistența la frânarea de urgență preia acest lucru, un vehicul echipat cu această tehnologie va continua să încetinească chiar dacă șoferul nu continuă să frâneze.
Dacă sunteți familiarizat cu modul de funcționare a autovehiculului în timpul unei opriri de panică, asistența de frânare de urgență nu este cu adevărat necesară.
Pentru ceilalți 90% dintre noi, practicarea opririlor de panică poate elimina, de asemenea, necesitatea unui sistem de asistență la frânarea de urgență. Cu toate acestea, în timp ce practicarea opririlor de panică poate conduce la o conducere mai sigură, este vital să efectuați o astfel de manevra într-o zonă în care nu există vehicule, pietoni sau alte lucruri pe care le-ați putea lovi.
Istoria asistenței de frână de urgență
Automobilele efectuează în mod regulat o varietate de teste pe vehiculele lor pentru a determina punctele forte, punctele slabe, caracteristicile de siguranță și alți factori. În 1992, Daimler-Benz a efectuat un studiu care a dezvăluit câteva date izbitoare despre opririle și panicările de panică simulate. În acest studiu, mai mult de 90% dintre șoferi nu au reușit să aplice suficientă presiune asupra frânelor atunci când s-au confruntat cu astfel de situații.
Înarmați cu date din testele simulatoare de conducere, Daimler-Benz a încheiat un parteneriat cu compania TRW pentru piesele de schimb pentru a crea primul sistem de asistență la frânarea de urgență. Tehnologia a fost pentru prima dată disponibilă pentru anul de model din 1996, iar un număr de alți producători de automobile au introdus ulterior sisteme similare.
TRW, după absorbția lui LucasVarity la sfârșitul anilor 1990, achiziționarea de către Northropp Grumman în 2002 și vânzarea ulterioară către un grup de investiții, cum ar fi TRW Automotive, continuă să proiecteze și să producă sisteme de asistență la frânare pentru o varietate de producători de automobile.
Cine oferă asistență de urgență la frânare?
Daimler-Benz a introdus primul sistem de asistare a frânării de urgență la sfârșitul anilor 1990 și continuă să utilizeze tehnologia.
Volvo, BMW, Mazda și o varietate de producători de autovehicule oferă, de asemenea, propriile tehnologii de asistare a frânării.
Unele dintre aceste tehnologii "preîncărc" frânele astfel încât forța de frânare să poată fi aplicată în timpul unei opriri de panică, indiferent de cât de greu este șoferul apăsat pe pedala de frână.
Dacă sunteți interesat de asistența în caz de urgență la frânare, vă recomandăm să întrebați la dealerul ales de dvs. dacă vreunul dintre modelele lor include o tehnologie similară.
Ce tehnologii alternative există?
Asistența de frânare de urgență este o tehnologie relativ simplă, iar o mulțime de producători de automobile o construiesc în sisteme tehnologice mult mai complexe de siguranță a mașinilor .
O tehnologie similară este frânarea automată , care utilizează o varietate de senzori pentru a aplica frânele înainte de a se produce un accident. Aceste sisteme se lovesc indiferent de intrarea șoferului și majoritatea sunt concepute pentru a reduce severitatea unei coliziuni atunci când un impact este inevitabil.