Scanerele și cititoarele de coduri sunt dispozitive pe care le puteți utiliza pentru a extrage informații utile din calculatorul de la bord, care ar trebui să vă mențină mașina fără probleme. Atunci când se oprește funcționarea fără probleme, informațiile pe care le puteți apuca chiar și cu cel mai ieftin cititor de coduri pot simplifica masiv procesul de diagnosticare. Iar în lumea sculelor de scanare și a cititoarelor de coduri , OBD-I, care vine de la Onboard Diagnostics I, este la fel de simplă pe cât se întâmplă.
Începutul diagnosticării la bord
Majoritatea vehiculelor fabricate înainte de 1996 utilizează sistemele de diagnosticare de primă generație la bord, denumite colectiv OBD-I. Primele sisteme OBD-I au apărut la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, iar fiecare producător a dezvoltat propria tehnologie de interfață.
Aceasta înseamnă că, în timp ce aceste sisteme sunt grupate în categoria generală a OBD-I, aceștia împărtășesc foarte puțin în comun. Fiecare producător avea propriile conectori OBD-I și jack-urile propriu-zise, iar multe scanere OBD-I au fost proiectate să funcționeze cu vehicule dintr-un singur model sau chiar model.
De exemplu, un scaner OBD-I care este proiectat să funcționeze cu conectorul liniei de diagnosticare a liniei de asamblare GM (ALDL) nu va funcționa împreună cu Ford sau Chrysler.
Vestea bună este că, în multe cazuri, nu aveți nevoie de un scaner OBD-I pentru a citi codurile. Vestea proasta este ca fiecare producator de echipamente originale (OEM) a avut propriul mod de a accesa codurile fara instrumentele de diagnosticare , deci situatia nu este altceva decat simpla.
Cum alegeți un scaner OBD-I?
Spre deosebire de scanerele OBD-II, un scaner OBD-I care funcționează cu o singură marcă nu este neapărat să funcționeze cu altul. Cu toate acestea, unele dintre aceste scanere sunt proiectate să fie universale sau cel puțin să lucreze cu mai multe modele și modele.
Scanerele OBD-I specifice scanerului OEM au conectori și programe software care sunt capabile să interfațeze cu calculatoarele de la bord ale unui singur producător. Dacă nu sunteți un tehnician auto profesionist, atunci cel mai bun pariu este să cumpărați un scaner specific OEM care să funcționeze cu mașina dumneavoastră. Aceste scanere sunt ușor de trecut pe site-uri ca eBay, unde puteți găsi adesea una pentru mai bine de 50 $.
Scanerele universale și multi-OEM au conectori interschimbabili și software care pot gestiona mai multe modele de vehicule. Unele dintre aceste scanere au, de asemenea, cartușe interschimbabile sau module care le permit să comute între OEM-uri diferite.
Scanerele OBD-I care funcționează cu mai mulți producători de echipamente originale sunt de obicei mult mai scumpe. De exemplu, vă puteți aștepta să plătiți până la câteva mii de dolari pentru un scanner care funcționează cu toate sistemele OBD-I și OBD-II. Aceasta este doar o opțiune pentru profesioniștii care fac multe astfel de activități de diagnosticare.
Ce poate face un scaner OBD-I?
Scanerele OBD-I nu dispun de multe caracteristici și abilități ale scanerelor OBD-II din cauza limitărilor sistemelor OBD-I. În consecință, caracteristicile specifice ale oricărui scanner vor depinde atât de mult de sistemul OBD-I cu care vă confruntați, cât și de scanerul însuși. Scanerele OBD-I oferă de obicei acces de bază la fluxurile de date și este posibil să aveți acces la date, tabele, tabele și alte informații similare.
Scanerele cele mai de bază OBD-I seamănă mai mult cu cititoare de coduri simple, prin faptul că pot face doar codurile de afișare. De fapt, aceste scanere OBD-I de bază nu afișează de fapt un număr de cod. În schimb, clipește o lumină pe care trebuie să o numeri.
Unele scanere OBD-I pot șterge codurile, iar altele vă solicită să ștergeți codurile printr-o procedură de bază cum ar fi deconectarea bateriei sau scoaterea unei siguranțe ECM.
Instrumente de scanare combinate OBD-I / OBD-II
Unele cititoare de coduri și instrumentele de scanare sunt capabile să se ocupe de sistemele OBD-I și OBD-II . Aceste scanere includ software care se poate ocupa de computerele de bord pre-1996 de la mai mulți producători de echipamente originale (OEM), de software care poate interfața cu sistemele OBD-II post-1996 și de mai multe conectori pentru interfața cu toate cele de mai sus.
Tehnicienii profesioniști folosesc în mod obișnuit scanere combinate, care se pot ocupa doar de orice, dar există și dispozitive de calitate pentru consumatori, care sunt bune pentru bricolajii care dețin vehicule mai vechi și mai noi.
Coduri de citire fără un instrument de scanare OBD-I
Cele mai multe sisteme OBD-I includ funcții încorporate care vă permit să citiți codurile prin aprinderea luminii motorului de verificare, dar procesul variază de la un OEM la altul.
Chrysler este unul dintre cele mai ușoare, deoarece tot ce trebuie să faceți este să porniți și să dezactivați cheia de contact de mai multe ori. Procedura exactă este: porniți, opriți, porniți, opriți și lăsați-o pe ea, dar nu porniți motorul. Lampa motorului de verificare va clipi pentru a indica codurile stocate.
De exemplu, o clipire, urmată de o scurtă pauză, urmată de alte șapte clipări, indică un cod 17.
Alte mărci, precum Ford și General Motors, sunt puțin mai complicate. Aceste vehicule necesită scurgerea terminalelor din conectorul de diagnosticare, ceea ce va face ca lămpile motorului de verificare să clipească în afara codurilor. Înainte de a încerca să citiți codurile pe unul dintre aceste vehicule, este o idee bună să consultați o diagramă a conectorului de diagnosticare de pe mașina dvs. pentru a vă asigura că aveți terminalele potrivite.