Termenul "viziune de noapte auto" se referă la un număr de sisteme care ajută la creșterea gradului de conștientizare a conducătorului auto atunci când este întunecată. Aceste sisteme extind percepția șoferului dincolo de limitele reduse ale farurilor prin utilizarea camerelor termografice, a lămpilor cu infraroșu, a afișajelor pentru heads-up și a altor tehnologii. Având în vedere că vizibilitatea nocturnă a autovehiculului poate avertiza șoferii asupra prezenței unor pericole potențiale înainte de a deveni vizibile, aceste sisteme pot ajuta la prevenirea accidentelor.
Cum funcționează Night Vision în mașini?
Sistemele automate de vizionare de noapte sunt împărțite în două categorii de bază, care sunt denumite active și pasive. Sistemele active de vizionare de noapte folosesc surse de lumină infraroșie pentru a lumina întunericul, iar sistemele pasive se bazează pe radiațiile termice emise de mașini, animale și alte pericole potențiale. Sistemele se bazează pe date în infraroșu, dar fiecare are propriile avantaje și dezavantaje.
Sisteme active de viziune nocturnă pentru automobile
Sistemele active sunt mai complexe decât sistemele pasive, deoarece folosesc surse de lumină infraroșie. Deoarece banda infraroșu se încadrează în afara spectrului vizibil, aceste surse de lumină nu determină șoferii care se află în spate să sufere de orbire temporară de noapte, cum ar fi farurile cu rază lungă de acțiune. Acest lucru permite luminilor infraroșii să lumineze obiecte care sunt mult mai departe decât farurile pot ajunge.
Deoarece lumina infraroșie nu este vizibilă pentru ochiul uman, sistemele active de vizionare de noapte utilizează camere speciale pentru transmiterea datelor extra vizuale. Unele sisteme utilizează lămpi infraroșii pulsate, iar altele utilizează o sursă constantă de lumină. Aceste sisteme nu funcționează foarte bine în condiții meteorologice nefavorabile, dar oferă imagini de înaltă contrast cu vehiculele, animalele și chiar cu obiectele neînsuflețite.
Sisteme de viziune de noapte pasivă pentru automobile
Sistemele pasive nu utilizează propriile surse de lumină, deci se bazează pe camere termografice pentru a detecta radiațiile termice. Acest lucru tinde să funcționeze foarte bine cu animalele și alte vehicule, deoarece acestea emit o mulțime de radiații termice. Cu toate acestea, sistemele pasive întâmpină dificultăți la ridicarea obiectelor neînsuflețite care au aceeași temperatură cu mediul înconjurător.
Intervalul vizibilității nocturne pasive tinde să fie semnificativ mai mare decât intervalul de vizibilitate activă pe timp de noapte, care se datorează puterii limitate a surselor de lumină utilizate de sistemele din urmă. Calitatea imaginii produse de camerele termografice tinde, de asemenea, să fie slabă în comparație cu sistemele active și nu funcționează foarte bine pe vreme caldă.
Cum mă ajută informațiile din infraroșu sau termografice?
Există o serie de tipuri de afișaje de vizibilitate pe timp de noapte care pot transmite șoferului informații infraroșii sau termografice. Cele mai vechi sisteme de vizionare de noapte au folosit afișaje de tip heads-up, care au proiectat avertizări și alerte pe parbriz în câmpul vizual al șoferului. Alte sisteme utilizează un LCD care este montat pe bord, în grupul de instrumente sau integrat în unitatea principală.
Ce vehicule au sisteme de vedere de noapte?
Sistemele de vizionare de noapte de la autoturisme au fost în jur de 1988, dar se găsesc încă în primul rând în vehiculele de lux. Tehnologia este, de obicei, echipament opțional și poate fi destul de costisitoare. Primele sisteme de vizionare de noapte au fost introduse de GM, dar un număr de alte companii de automobile au acum versiuni proprii ale tehnologiei.
Mercedes, Toyota și sigla Lexus Toyota oferă sisteme active. Alte automobile, cum ar fi Audi, BMW și Honda, oferă opțiuni pasive. Insigna Cadillac de la General Motor a oferit, de asemenea, un sistem pasiv de vizionare de noapte, dar opțiunea a fost întreruptă în 2004.
Există, de asemenea, un număr de sisteme disponibile în piața pieselor de schimb.
Viziunea de noapte contribuie într-adevăr la reducerea accidentelor?
Potrivit Comisiei Europene pentru Industria de Automobile, aproape 50% din toate accidentele au loc noaptea. Întrucât același studiu a arătat cu aproximativ 60% mai puțin trafic pe timp de noapte, este clar că un număr disproporționat de accidente are loc între amurg și zori. Din moment ce viziunea de noapte nu este disponibilă pe scară largă, nu există date concludente. Un studiu efectuat de Administrația Națională pentru Siguranța Transportului Rutier a dezvăluit chiar că unii oameni sunt dispuși să meargă mai repede pe timp de noapte cu ajutorul acestor sisteme, ceea ce ar putea duce la mai multe accidente.
Cu toate acestea, alte tehnologii care cresc vizibilitatea pe timpul nopții s-au dovedit a reduce accidentele. Deoarece tehnologiile precum farurile adaptive au contribuit la reducerea accidentelor de noapte, este posibil ca o adoptare mai largă a viziunii pe timp de noapte să aibă efecte similare.
Sistemele de vizibilitate nocturna pot detecta obiecte aflate la mai mult de 500 de metri, dar farurile traditionale ilumineaza doar obiecte care sunt la aproximativ 180 de metri distanta. Deoarece distanța de oprire a unei mașini poate fi cu ușurință mai lungă de 180 de picioare, este clar că utilizarea corectă a unui sistem de vizibilitate pe timp de noapte poate ajuta un șofer de alertă să evite anumite coliziuni.