Bateriile auto sunt făcute să moară

Doar nu lăsați pe a ta să meargă înainte de timpul ei

Totul se naște sau este creat, cu o dată de expirare. Lucrurile vieții mor, lucrurile non-vestimentare se uzează și se poate de porumb smântânit pe care l-ați așezat în spatele cămăriei, deoarece administrația Clinton nu se dezlănțuiește doar pentru că este fericită să vă vadă.

Nimic din aceste lucruri nu înseamnă că nu poți să ții pentru o vreme entropia. Mâncarea corectă și exercițiile fizice vă pot ajuta să trăiți o viață mai lungă și mai sănătoasă și, în același mod, îngrijirea și întreținerea corespunzătoare a bateriei automobilului vă pot ajuta să dureze mai mult decât s-ar putea altfel.

Desigur, este o sabie care taie ambele căi. În același mod în care un actuar ar putea să vă spună numărul exact de minute în care o altă remiză din țigară vă va rade din viață, de fiecare dată când descărcați bateria unui automobil, scurtați durata de viață operațională într-un mod care este pur și simplu imposibil de dezactivat . Este doar o funcție a științei cum funcționează bateriile auto .

Ciclurile de funcționare și celulele moarte

Durata de viață operațională a unei baterii este în general exprimată în cicluri de funcționare. Același termen este folosit pentru toate tipurile de baterii, deci nu are o definiție concretă în fiecare aplicație. De exemplu, unele baterii sunt proiectate să fie complet descărcate, în timp ce altele sunt proiectate să aibă întotdeauna un anumit nivel de încărcare.

Deoarece bateriile tradiționale cu plumb acționează în cea de-a doua categorie, un "ciclu de funcționare" pentru bateria mașinii constă într-un procent dat de scurgere, urmat de o încărcare completă și durata de viață continuă.

Nimic din asta nu ar trebui să fie o problemă dacă totul funcționează corect sub capota dvs. În condiții normale, pornirea autovehiculului dvs. va scurge puțin bateria, dar alternatorul îl va încărca înapoi în timp ce conduceți. În același mod, orice putere utilizată de autovehicul în timp ce conduceți ar trebui să fie furnizată de alternator, astfel încât acumulatorul să nu "cicleze" mai adânc decât este proiectat.

Atunci când lucrurile nu funcționează corect și bateria se descarcă mai mult decât este proiectată, atunci când apar probleme.

De exemplu, dacă lăsați farurile peste noapte și vă întoarceți la o mașină care nu va porni, acesta este un exemplu de aluat care a fost descărcat prea departe.

Într-un sens asemănător, dacă observați lumina farurilor sau a luminilor de bord, se aprinde o lumină de avertizare a încărcării sau dacă indicatorul de tensiune de pe panoul de comandă scade sub 14,2 volți, toate acestea indică faptul că alternatorul nu se încarcă așa cum se presupune , care poate duce, de asemenea, foarte repede la o baterie prea descărcată.

Ce se întâmplă când se descarcă o baterie de acid plumb?

Bateriile cu acizi de plumb nu sunt deosebit de impresionante sau eficiente la ceea ce fac, și nu s-au schimbat prea mult în ultimul secol și jumătate din momentul în care au fost inventate. Tehnologia de bază este incredibil de simplă. Plăcile de plumb sunt suspendate în perechi într-o baie de acid sulfuric, care acționează ca un electrolit .

Fiecare pereche de plăci are una care este acoperită cu dioxid de plumb, iar atunci când se aplică tensiune, apare o reacție chimică.

Atunci când se descarcă o baterie plumb cu acid, ceea ce se întâmplă ori de câte ori oferă putere pentru pornirea unui motor, iluminarea farurilor sau pentru a rula stereo-ul mașinii, plăcile sunt acoperite lent cu sulfat de plumb. Acesta este un proces normal și, în condiții normale, este reversibil.

De exemplu, dacă ascultați radioul în mașină cu motorul oprit în timp ce pasagerul dvs. iese să execute o comandă, plăcile din interiorul bateriei bateriei vor suferi o cantitate mică de sulfatare. Apoi, când porniți motorul, bateria se va reîncărca, iar sulfarea va reveni.

Mergând mai adânc decât proiectat

Bateriile tradiționale ale mașinilor sunt denumite uneori "baterii de pornire", deoarece acestea sunt în primul rând concepute pentru a face acest lucru. Motoarele de pornire necesită o cantitate extraordinară de amperaj și trebuie livrate rapid .

În acest sens, plăcile de plumb din bateriile normale ale mașinilor sunt proiectate să fie cât mai subțiri, ceea ce permite cea mai mare suprafață. Acest lucru, desigur, este, de asemenea, ceea ce face ca plăcile să fie astfel susceptibile de deteriorare din cauza sulfării.

Sistemele de încărcare a autovehiculelor se află în mod obișnuit la aproximativ 14 volți, iar bateriile auto vor citi adesea circa 13 volți atunci când sunt încărcate complet și recent. Având în vedere acest lucru, bateriile normale ale mașinilor sunt considerate a fi "complet descărcate" la 10,5 volți, ceea ce reprezintă doar aproximativ 80% din total.

De ce este descărcarea unei baterii auto prea slabă?

Chiar dacă 80% din capacitate rămâne când bateria unei mașini scade la aproximativ 10,5 volți, bateria este considerată a fi complet descărcată, deoarece luarea ciclului mai adânc va cauza deteriorarea ireversibilă a plăcilor prin sulfații excesive.

În timp ce sulfarea normală este reversibilă, drenarea excesivă a unei baterii sau lăsarea acesteia într-o stare de descărcare, va permite sulfatului moale de plumb să cristalizeze. În acest moment, încărcarea bateriei va determina în continuare o parte din sulfat să se reverse, dar orice sulfat de plumb cristalizat va rămâne pe plăci. Acest sulfat nu poate, în condiții normale, să se întoarcă la o soluție în electrolit, ceea ce reduce permanent puterea disponibilă a bateriei.

Celălalt efect negativ al formării sulfatului de plumb cristalizat este acela de a scurta durata de viață a bateriei într-un mod empiric măsurabil. Dacă este permisă o prea mare parte a acestei cristalizări, acumulatorul nu va mai putea furniza suficientă energie pentru a porni motorul și va trebui înlocuit.

Ce ar trebui să faceți cu o baterie descărcată

Odată ce bateria mașinii a fost drenată sub o stare de descărcare completă, deteriorarea a fost făcută. Tot ce puteți face este să verificați electrolitul și să-l puneți pe un încărcător. Dacă aceasta este prima dată când a fost descărcată, ar trebui să puteți încărca complet bateria și să o utilizați în continuare, dar de fiecare dată când este descărcată sub pragul de 10,5 volți, se va produce defecțiune.

De asemenea, este important să rețineți că pornirea unui salt și apoi conducerea unui vehicul care are o baterie complet descărcată nu este bun pentru baterie sau alternator. Chiar dacă îl conduceți mult timp și păstrați motorul revărsat, este puțin probabil să puteți încărca complet bateria de acest fel.

În acest fel, veți termina funcționarea bateriei la sau în apropierea unei stații de descărcare de gestiune, ceea ce riscă în continuare o sulfatare. Este, de asemenea, greu pentru un alternator să facă acest lucru, deoarece acestea nu sunt proiectate pentru a încărca bateriile dintr-o stare de descărcare completă. Regulatoarele de tensiune al alternatorului necesită de asemenea o intrare de 12 volți pentru a funcționa corespunzător.

Cum să evitați descărcarea bateriei

Cea mai bună modalitate de a evita drenarea bateriei în vederea deteriorării acesteia este de a efectua îngrijire și întreținere periodică, ceea ce vă va permite de multe ori să prindeți probleme înainte ca acestea să aibă șansa de a face bulgăre de zăpadă. Scurgerile parazitare ar trebui, de asemenea, să fie tratate imediat și să nu li se permită să persiste.

De exemplu, dacă observați că mașina dvs. este greu să porniți într-o dimineață, dar nu ați lăsat farurile aprinse, este posibil să existe un canal de scurgere undeva în sistem. Fixându-l înainte ca bateria să se stingă - sau înainte ca bateria să moară de mai multe ori - vă va economisi bani pe termen lung.