Există o mulțime de moduri diferite în care un încălzitor auto poate eșua, dar problema pe care o descrieți este, de obicei, cauzată de una din cele două probleme de bază. Orice lichid de răcire nu curge prin miezul încălzitorului sau aerul din motorul suflantei nu este direcționat prin miezul încălzitorului. Există o serie de cauze fundamentale diferite care pot duce la situațiile în care un încălzitor de mașină se oprește brusc de la locul de muncă , însă, de obicei, veți avea de-a face cu unul sau altul.
Crash Curs în operarea încălzitorului auto
În primul rând, totul se aplică vehiculelor cu motoare răcite cu apă. Dacă conduceți un vechi Volkswagen cu un motor răcit cu aer sau cu o mașină electrică nouă, atunci aveți un anumit tip de încălzitor electric care nu primește nici o putere sau este rupt.
Majoritatea mașinilor de pe șosea au în continuare motoare răcite cu apă, iar sistemele lor de încălzire funcționează pe același principiu de bază. Agentul de răcire răcoros al motorului trece printr-un miez încălzitor, care arată și funcționează foarte mult ca un mic radiator, iar un motor de suflante forțează aerul prin el. Aerul este apoi încălzit de lichidul de răcire și apoi, la rândul său, încălzește interiorul vehiculului.
Acesta este motivul pentru care este nevoie de un timp pentru încălzitoare pentru a începe suflarea aerului cald. Până când se încălzește motorul, nu există căldură pentru extragerea miezului încălzitorului. Este, de asemenea, motivul pentru care un miez încălzitor conectat, un termostat blocat sau un aer în sistemul de răcire pot provoca un încălzitor al mașinii să se răcească.
Încălzitorul auto suflă rece datorită sistemului de răcire
Există patru probleme principale ale sistemului de răcire care pot determina o încălzire la rece:
- Termostat termostat
- Aerul din sistemul de răcire
- Miezul încălzitorului conectat
- Agentul de răcire nu curge prin miezul încălzitorului
Este ceva mai complicat decât în practică, dar acestea sunt cele mai frecvente probleme pe care le veți întâlni.
Termostatele sunt în mod esențial vane care se deschid și se închid în funcție de temperatura lichidului de răcire. Pentru a permite motorului să se încălzească, acestea rămân închise până când lichidul de răcire al motorului atinge un anumit interval de temperatură. Și dacă nu se deschid la acel moment, lichidul de răcire nu va circula corespunzător, motorul se poate supraîncălzi și s-ar putea să întâmpinați o problemă în care încălzitorul se răcește.
Când un termostat se blochează, poate preveni încălzirea motorului în mod corespunzător sau cel puțin prelungirea perioadei de încălzire. Dacă încălzitorul dvs. sufla călduță în loc de frig, un termostat care a fost blocat ar fi fost o cauză potențială.
O altă problemă comună este când aerul intră în sistemul de răcire. Deoarece miezul încălzitorului este adesea punctul maxim în sistemul de răcire, aerul se poate mișca în el și poate deveni prins. Dacă este cazul, atunci bulele de aer trebuie eliminate pentru a rezolva problema.
Miezurile încălzitorului conectate pot provoca, de asemenea, răcirea unui încălzitor auto. Cea mai bună modalitate de a verifica acest lucru este un termometru fără contact, care vă va permite să verificați dacă lichidul de răcire curge prin miezul încălzitorului sau nu. Dacă nu este, atunci spălarea miezului încălzitorului va rezolva adesea problema.
Unele vehicule au o supapă instalată în conducta de intrare a miezului încălzitorului care este acționată prin vid sau printr-un cablu mecanic. Dacă această supapă este blocată, atunci acesta este un alt motiv că un încălzitor de mașină se va răci.
În cele din urmă, un miez de încălzire poate fi conectat în mai multe feluri. Când auziți despre un miez de încălzire conectat, ceea ce înseamnă, de obicei, că coroziunea și alte junkuri au înfundat tuburile interioare, iar spălarea va fi adesea clară. Cu toate acestea, înotătoarele unui miez de încălzire se pot înfunda, de asemenea, cu scame, ace de pin și alte deteriori care reușesc să intre în cutia de încălzire. Soluția pentru acest lucru, desigur, este de a rupe deschiderea sau scoateți caseta de încălzire și curățați aripioarele.
Alte motive pentru că un încălzitor auto poate sufla rece
Cele mai multe dintre motivele pentru care un încălzitor de mașină va fi rece trebuie să aibă de a face cu miezul încălzitorului, dar puteți avea și o problemă mecanică, electrică sau de vid. Specificul va varia destul de mult de la un vehicul la altul, dar majoritatea sistemelor au un fel de ușă de amestecare care schimbă modul în care fluxul de aer curge sau nu, prin miezul încălzitorului.
Atunci când o ușă de amestec se blochează, nu contează dacă miezul încălzitorului funcționează perfect bine. Deoarece ușa de amestec este blocată, miezul încălzitorului este în mod esențial ocolit și nu veți obține decât aer rece.
Desigur, există o serie de motive pentru care o ușă de amestec se poate lipi și nu întotdeauna se lipesc în același mod. O ușă de amestec se poate bloca deschis, ducând tot timpul la căldură, sau se blochează parțial închis, astfel încât tot ceea ce obțineți este căldură călduță.
O ușă de amestec se poate lipi și din cauza legăturii mecanice sau a unei linii de vid care se scurge, a unui comutator rău sau a unor alte motive. Dacă bănuiți că aveți de-a face cu o problemă cu uși de amestecare, procedura specifică de diagnosticare va depinde de configurarea sistemului de încălzire al vehiculului.