În timp ce benzina este ca alimentele care alimentează mașina, bateria este scânteia vieții, care o face pe primul loc. Fără această joltare inițială, mașina ar putea fi, de asemenea, o greutate de hârtie în mai multe tonuri. Există anumite excepții, în cazul în care este posibil să porniți o mașină fără baterie, iar unele motoare mici nu utilizează deloc bateriile, dar este adevărat că, atunci când bateria mașinii moare, nu mergeți nicăieri repede.
Cinci semne ale unei baterii de mașină moartă
Există valori diferite ale morții pe care le poate prezenta o baterie de mașină , astfel încât simptomele exacte nu sunt aceleași în fiecare situație. Dacă autovehiculul dvs. prezintă una dintre următoarele sugestii de avertizare, atunci este posibil să aveți de-a face cu o baterie descărcată.
- Nu se deschide nici o lumină de cuplare atunci când se deschide ușa sau nu se aude un sunet cu chei introduse.
- Dacă acumulatorul este complet mort, nu veți auzi niciun sunet sau nu veți vedea deloc lumina domului.
- Dacă bateria este foarte slabă, lumina cupolului poate părea diminuată.
- Alte cauze: Întrerupător defect al ușii sau siguranțe.
- Farurile și radioul nu se aprind, sau farurile sunt foarte slabe.
- Dacă farurile și radioul nu se vor aprinde și mașina nu va porni, atunci problema este, de obicei, o baterie nefuncțională.
- Cauze alternative: siguranța principală, conexiunile corodate ale bateriei sau alte probleme de cablare.
- Când rotiți cheia de contact, nu se întâmplă nimic.
- În cazul în care acumulatorul este complet mort, nu veți auzi sau nu vă simțiți deloc când porniți cheia.
- Cauze alternative: Starter defect, comutator de aprindere, legătura fuzibilă sau altă componentă.
- Puteți auzi motorul de pornire când rotiți cheia de contact, dar motorul nu pornește.
- În cazul în care motorul starterului se aprinde foarte încet sau cârlige de câteva ori și apoi se oprește complet, bateria este probabil moartă.
- În unele cazuri, starter-ul poate fi rău și încercarea de a atrage mai mult curent decât bateria poate oferi.
- Dacă starterul pornește la o viteză normală, atunci aveți o problemă cu combustibilul sau scânteia.
- Cauze alternative: lipsa combustibilului sau a scanteii, motorul starter prost.
- Mașina dvs. nu pornește dimineața fără un salt, dar începe foarte bine în cursul zilei.
- O cauză care stă la baza, ca o scurgere parazită, probabil vă ucide bateria peste noapte.
- Este posibil ca bateria să trebuiască înlocuită, dar singura modalitate de a rezolva problema este găsirea sursei de scurgere.
- Alte cauze: În timpul perioadei foarte reci, capacitatea unei baterii de a furniza curent la cerere unui motor de pornire se diminuează. Înlocuirea unei baterii vechi cu una nouă sau alegerea unei baterii cu un rang mai mare de amperi de răcire la rece poate rezolva problema în acest caz.
Fără farul de la ușă, fără faruri, fără baterie?
Înainte de a încerca vreodată să porniți mașina, există o serie de sugestii pe care le puteți ridica pe care ar putea indica spre o baterie moartă. De exemplu, dacă aveți lumina cupolei setată să se aprindă când deschideți ușa și nu este, este un steag roșu.
În mod similar, dacă sunteți obișnuit cu un zvon asociat cu inserarea cheilor în timp ce ușa este încă deschisă și nu o auziți într-o zi, aceasta poate indica o baterie nefuncțională.
Alte sisteme care necesită energie de la baterie, cum ar fi luminile de bord, farurile și chiar și radioul, nu vor funcționa, de asemenea, dacă acumulatorul este mort. În unele cazuri, lămpile se pot aprinde, deși pot părea dimmer mai mult decât în mod normal .
Dacă observați că unele lucruri funcționează și altele nu, bateria probabil nu este defectă. De exemplu, în cazul în care lumina cupolei nu se aprinde și sunetul de la ușă nu funcționează, dar radioul și farurile dumneavoastră fac, problema poate fi un întrerupător de ușă defect.
Motorul nu reușește să răsucească sau să se răzgândească?
Când moare bateria mașinii, cel mai evident simptom este că motorul nu pornește. Cu toate acestea, există multe, multe moduri diferite, încât un motor nu poate începe. Dacă observați că nu se întâmplă absolut nimic atunci când întoarceți cheia, atunci ați putea avea de-a face cu o baterie moartă. Pentru a ajuta la restrângerea lucrurilor, veți dori să ascultați cu atenție atunci când rotiți cheia.
Dacă nu auziți nimic atunci când rotiți cheia de contact, este un bun indicator că motorul de pornire nu primește nicio alimentare. Atunci când este combinată cu alte sugestii, cum ar fi bordul și farurile care sunt dimineți sau oprite total, o baterie moartă este un adevărat vinovat.
Pentru a verifica dacă bateria este problema, tu sau mecanicul dvs. veți dori să verificați tensiunea. Acest lucru se poate face cu orice multimetru de bază pe care îl puteți ridica pentru mai puțin de zece dolari, deși instrumente specializate cum ar fi un hipermetru sau tester de sarcină vor oferi o imagine mai clară.
În cazul în care acumulatorul nu este mort, atunci puteți suspecta contactul de aprindere, solenoidul, starterul sau chiar ceva asemănător cu bornele corodate ale bateriei sau o curelușă descărcată. Singura modalitate de a diagnostica acest tip de problemă este de a elimina metodic fiecare dintre aceste posibilități unul câte unul.
Are sunetul motorului de pornire acționat sau încet?
Dacă ați deținut mașina pentru orice perioadă de timp, probabil sunteți destul de familiarizați cu sunetul pe care îl face atunci când rotiți cheia. Acesta este sunetul motorului de pornire care se angajează cu motorul printr-o foaie flexibilă sau volant și se rotește fizic. Orice modificare a sunetului indică o problemă, iar tipul schimbării vă poate ajuta să vă îndreptați spre un diagnostic.
Când sunetul pe care mașina îl face pare a fi zgomotos sau încet, ceea ce indică fie o problemă cu bateria, fie cu demarorul. Cea mai comună cauză este că nivelul de încărcare al bateriei este insuficient pentru a acționa corect starterul. Motorul de pornire poate fi capabil să transforme motorul, dar nu suficient de bine pentru ca motorul să pornească de fapt și să funcționeze singur.
În unele cazuri, este posibil ca un motor de pornire să nu reușească într-un mod care să funcționeze, dar încearcă să atragă mai multă energie decât bateria este capabilă să ofere . Acest lucru va duce, de asemenea, la o situație în care motorul de pornire va fi activat sau încetinit și motorul nu pornește.
Dacă tensiunea bateriei este normală, bateria se testează bine cu un hipermetru sau cu tester de încărcare și toate conexiunile acumulatorului și starterului sunt curate și strânse, atunci puteți suspecta că există un starter prost. Înainte de înlocuirea starterului, mecanicul dvs. poate folosi un ampermetru pentru a verifica dacă motorul demarorului atrage prea mult amperaj.
Când motorul de pornire se freacă sau creează clicuri
Dacă auziți alte sunete neobișnuite atunci când încercați să porniți mașina, probabil că problema nu este o baterie moartă. Clicul are adesea legătură cu solenoidul de pornire sau chiar cu un starter prost, în timp ce un sunet de șlefuire poate indica o problemă mai gravă.
Când o mașină face un sunet de șlefuire și nu pornește, este de obicei o idee proastă de a continua să încerci să o porniți. Acest tip de șlefuire se poate întâmpla atunci când dinții de pe motorul de pornire nu se înțepesc corespunzător cu dinții de pe volant sau de la placa flexibilă. Așa că continuând să porniți motorul poate provoca daune grave.
În cel mai rău scenariu, înlocuirea unui volant sau a unei plăci flexibile cu dinți deteriorați necesită îndepărtarea motorului, a transmisiei sau a ambelor.
Ce se întâmplă dacă motorul pornește în mod normal, dar nu pornește sau nu funcționează?
Dacă motorul dvs. pare să se răstoarne în mod normal și nu reușește să înceapă, probabil că problema nu este o baterie moartă. În mod obișnuit, veți auzi o diferență în viteza pe care motorul o schimbă dacă problema are de a face cu un nivel scăzut de încărcare a bateriei. Deci un motor care se învârte în mod normal și nu reușește să înceapă sau să ruleze indică o problemă cu totul diferită.
De cele mai multe ori, un motor care pare să cranică în mod normal, fără a începe de fapt are fie o problemă de combustibil sau scânteie. Procesul de diagnosticare poate deveni foarte complex, dar întotdeauna începe cu verificarea scanteii la bujii și verificarea combustibilului la injectoarele de combustibil sau la carburator.
În unele cazuri, chiar și parcarea pe un deal cu un rezervor de gaze aproape gol poate provoca acest tip de problemă, deoarece acest lucru poate schimba gazul departe de pickupul de combustibil.
Cum poate o baterie de mașină să fie moartă dimineața și fină mai târziu?
Scenariul comun aici este că bateria pare mort, dar mașina dvs. începe bine după pornirea sau încărcarea bateriei. Mașina dvs. poate începe bine toată ziua sau chiar pentru câteva zile, iar apoi brusc nu reușește să înceapă din nou, de obicei, după ce a fost parcată peste noapte.
Acest tip de problemă poate indica o baterie necorespunzătoare, însă problema care stau la baza nu are nimic de a face cu bateria. În cele mai multe cazuri, veți descoperi că sistemul dvs. electric are o remiză parazită, care vă scade lent bateria până la nimic . Dacă tragerea la sorți este suficient de mică, veți observa efectul după ce mașina a fost parcată pentru o perioadă lungă de timp.
Alte probleme, cum ar fi terminalele și cablurile de baterii corodate sau pierdute, pot provoca, de asemenea, acest tip de problemă. În orice caz, remedierea este de a scăpa de tragerea parazitară, curățați și strângeți conexiunile acumulatorului și apoi încărcați complet bateria.
Vremea rece poate provoca, de asemenea, acest tip de problemă, deoarece temperaturile excesiv de scăzute reduc capacitatea unei baterii plumb de acid de a stoca și de a furniza energie . Dacă vă aflați într-o situație în care mașina dvs. are nevoie de un salt de start după ce a fost parcat în afara peste noapte, dar este bine după ce a fost lăsat într-un garaj de parcare toată ziua în timp ce lucrați, atunci acesta este probabil ceea ce aveți de-a face cu.
În majoritatea cazurilor, înlocuirea bateriei cu una nouă va rezolva această problemă. Cu toate acestea, este posibil să localizați o baterie de înlocuire care are un randament mai mare de amperaj la rece decât bateria veche. Dacă găsiți o astfel de baterie și se potrivește în siguranță în compartimentul pentru baterii, atunci este cu siguranță drumul.
Ce se intampla cu adevarat, la un nivel chimic, cand moare o baterie de masina?
În timp ce unele dintre problemele discutate mai sus aveau de-a face cu o baterie necorespunzătoare, multe dintre ele erau cauze care nu au legătură. În aceste cazuri, fixarea problemei care nu este legată și încărcarea completă a bateriei va fi sfârșitul acesteia. Cu toate acestea, realitatea situației este că de fiecare dată când o baterie moare, aceasta suferă pagube ireversibile.
Atunci când o baterie este încărcată complet, ea constă din plăci de plumb suspendate într- o soluție de apă și acid sulfuric . Pe măsură ce bateria se descarcă, sulful este extras din acidul bateriei, iar plăcile de plumb sunt acoperite cu sulfat de plumb.
Acesta este un proces reversibil, motiv pentru care este posibilă încărcarea și descărcarea unei baterii plumb-acid. Atunci când conectați un încărcător la o baterie sau când alternatorul asigură curent la funcționarea motorului, cea mai mare parte a stratului de sulfat de plumb de pe plăcile de plumb revine la electrolitul lichid. În același timp, hidrogenul este de asemenea eliberat .
În timp ce procesul este reversibil, numărul de încărcări și cicluri de descărcare este limitat. De asemenea, este de asemenea limitată numărul de momente în care bateria poate muri în totalitate. Deci, puteți găsi că, chiar dacă remediați orice problemă care stă la baza, o baterie care a fost încărcată sau încărcată de la moarte mai mult de o mie de ori va trebui oricum să fie înlocuită.
Când o baterie moartă este într-adevăr moartă
Cealaltă problemă importantă este că atunci când tensiunea unei baterii auto scade la aproximativ 10,5 volți, înseamnă că plăcile de plumb sunt aproape în întregime acoperite cu sulfat de plumb. Descărcarea sub acest punct poate deteriora permanent bateria. Este posibil să nu mai fie posibilă încărcarea completă a acesteia, iar încărcarea completă ar putea să nu dureze atât timp.
Lăsarea unei baterii moarte poate provoca și probleme grave, deoarece sulfatul de plumb se poate forma în final în cristale întărite . Această acumulare nu poate fi împărțită de un încărcător normal al bateriei sau de curentul de la alternator. În cele din urmă, singura opțiune este înlocuirea complet a bateriei.