Mașinile clasice nu vor fi niciodată la fel de sigure sau la fel de eficiente ca omologii lor moderni. Există anumite elemente de siguranță, cum ar fi centurile de siguranță , pe care le puteți instala fără prea multe probleme, însă, în cea mai mare parte, conducerea unui clasic înseamnă a face fără prea multe facilități și inovații puțin pe care le considerăm ca fiind de acord. Probabil că niciodată nu vă veți alătura frânele anti-blocare pe autovehiculul dvs. Chevy Bel Air, și chiar modificări precum aer condiționat sau servodirecție pot fi un urs, dar cel mai mare punct de plecare pentru o mulțime de oameni este dificultatea inerentă de a înlocui radioul auto clasic.
Chiar dacă sunteți destul de norocoși să aveți un radio clasic de mașini care funcționează în continuare la fel ca în ziua în care a ieșit din linia de fabrică, opțiunile de divertisment vor fi strict limitate . Primul radio AM / FM nu a aparut pana in anii 1950, iar autoturismele si camioanele cu radiouri numai AM erau inca disponibile in anii 1980. Sistemele de mașini nu erau punct de vedere tehnic până în anii 1960, când au început să apară primele sisteme audio auto cu canale separate stânga și dreapta .
Problema constă în faptul că radiourile pentru autoturismele second-hand se conformează în mare măsură standardului DIN în prezent, iar automobilele construite înainte de anii 1980 au avut tendința de a utiliza radiouri care erau o pungă destul de mixtă în ceea ce privește dimensiunea și forma. Deci, în timp ce modernizarea unității principale într-o mașină care a fost construită în ultimii 20 sau 30 de ani este de obicei o afacere destul de simplă, o înlocuire clasică a radioului auto poate fi o problemă mult mai lipicioasă.
Problemele cu radiourile auto clasice
Fie că sunteți blocat (ă) de un player cu opt piste, cu casete sau cu un aparat de radio clasic, care este doar un radio auto, unele dintre cele mai moderne formate portabile media pot arăta foarte atrăgătoare, chiar dacă sunteți adamant pe agățat clasicul tău. Dacă doriți să ascultați CD-uri, MP3-uri sau chiar și Internet Radio în mașina dvs. clasică sau chiar să vă lărgi orizonturile suficient pentru a face saltul de la AM doar la un radio AM / FM, există câteva moduri de a merge și majoritatea dintre ei nu vă solicită nici măcar să vă aruncați aspectul OEM al liniei clasice.
Problema principală pe care o întâmpinați este că cele mai multe radiouri auto clasice, și liniuțele cu care au fost proiectate să lucreze, nu se joacă frumos cu standardul modern DIN. Multe radiouri de mașini clasice sunt foarte integrate în liniuță, și chiar modelele mai modulare folosesc în mod obișnuit un radio "stil shaft" pe care nu îl vedeți astăzi.
În cazul mașinilor proiectate pentru un post de tip "shaft style", linia va avea în mod obișnuit două găuri pentru arbori și o mică gaură dreptunghiulară în mijloc și noroc care se potrivește într-o unitate de cap DIN fără a tăia în liniuță.
Înlocuirea unui aparat de radio clasic cu o unitate standard DIN
În unele cazuri, de fapt, este posibil să înlocuiți un aparat de radio clasic cu o unitate de captare a pieselor de schimb standard DIN. Acest lucru se realizează de obicei prin montarea noului stereo sub cratimă, care are atât avantaje, cât și dezavantaje. Principalul motiv pentru a monta o unitate modernă de cap DIN, sub bordul unei mașini clasice, este că vă permite să profitați de toate opțiunile disponibile de la noile radiouri de mașini de astăzi, fără să le tăiați în cratimă.
Compromisul este că montarea unei unități de comandă sub bordul mașinii dvs. clasice nu va avea, de obicei, un aspect atât de mare și ar putea chiar să vă împiedică. Dacă montați-o suficient de departe sub bordură, că nu este un ochi și că pasagerii nu vor bate genunchii pe ea, atunci de fapt o operează în timp ce conduci, de asemenea, poate fi o problemă.
În ceea ce privește cablarea unui cap modern DIN în mașină clasică, experiența dvs. va depinde în mare măsură de vehiculul cu care vă confruntați. Ar trebui să puteți utiliza aceleași conexiuni la tensiune, la sol și la antenă și, de asemenea, puteți utiliza aceeași cablare a difuzoarelor. Problema principală este că, dacă mașina dvs. este expediată din fabrică cu un radio mono, va trebui să rulați cabluri noi de difuzoare. Și dacă ar fi fost livrat cu mai puțin de patru difuzoare, s-ar putea să vă simțiți greu să aflați unde să vă puneți difuzoarele noi.
Înlocuirea radioului auto clasic
Dacă nu sunteți prea entuziasmat de altoirea unei unități moderne DIN sub liniuța dvs. sau de tăierea în cratimă pentru a face loc, există două opțiuni pe care le puteți explora. Prima opțiune, care va funcționa cu literalmente orice combinație de mărci, modele și ani pe care vă puteți gândi, este să mergeți cu o mașină stereo ascunsă.
Deoarece stereo-urile de ascensor sunt concepute literalmente pentru a fi "ascunse" în compartimentul torpedoului, sub bordură, sub scaun sau oriunde altundeva doriți, nu există probleme de compatibilitate care să vă îngrijoreze. Într-un scenariu tipic, ați lăsa vechiul aparat de radio în locul său în scopuri estetice, dar unitatea ascunsă ar fi cuplată la putere, antenă și difuzoare.
Cablurile steagului Hideaway sunt adesea controlate de o unitate portabilă de control de la distanță, ceea ce este puțin mai convenabil decât să răsuciți butoanele de pe bordul dvs. așa cum sunteți obișnuiți. Unele pot fi, de asemenea, controlate de un smartphone sau tabletă. În ambele cazuri, din motive de conveniență, o montare dash poate oferi acces facil la metoda dvs. de control de alegere.
Cealaltă opțiune este utilizarea unui înlocuitor clasic semi-universală pentru radiocomandă și a unui kit de fațadă adecvat vehiculului dvs. specific. Aceste unități urmează în mod obișnuit esteticul "arborelui", iar arborii efectivi sunt adesea ajustabili pe o axă orizontală pentru a se potrivi unei varietăți de mașini clasice diferite.
Datorită limitărilor de dimensiune implicate în înlocuirea radioului auto clasic, aceste unități sunt, de obicei, mechatice. Asta inseamna ca nu veti gasi de obicei un inlocuitor direct al radioului auto clasic, care este capabil sa cânte CD-uri chiar din cutie. Cu toate acestea, ele includ adesea caracteristici precum intrări audio RCA sau 3,5 mm, porturi USB și chiar sloturi pentru carduri SD, care deschid o mulțime de opțiuni diferite pentru a asculta muzică și alte conținuturi audio din mașina dvs. clasică.
Mentinerea unui aspect din fabrică cu o înlocuire clasică a radioului auto
În cazul în care mașina dvs. clasică a venit cu un radio "stil shaft", cu două găuri pentru arbori și o gaură dreptunghiulară în mijloc, atunci veți fi, probabil, în măsură să găsească un înlocuitor modern. Dacă sunteți în căutarea unei capturi, eticheta de preț poate ajunge puțin mai puțin decît atrăgătoare în comparație cu unitățile de unități DIN cu preț convenabil, dar compromisul este că ar trebui să puteți obține un aspect aproape de OEM .
Acest lucru se realizează prin folosirea seturilor de butoane și a elementelor de față care sunt disponibile într-o gamă largă de modele. Acest lucru vă permite să identificați un set de butoane și o față care se potrivesc îndeaproape cu restul liniei dvs. și le asociați cu o unitate de cap care are mult mai mult pentru ea decât static AM radio.
Cealaltă opțiune este găsirea unui radio înlocuitor care este proiectat special pentru marca, modelul și anul vehiculului dvs. Pentru modelele mai populare, aceasta este o opțiune viabilă. Pentru clasice mai puțin obișnuite, veți fi mai bine să mergeți cu o unitate care acceptă fețe personalizabile și butoane.
Alte beneficii ale înlocuirii radioului auto clasic
Motivația primordială din spatele înlocuirii unui radio clasic de mașină poate fi doar să se deplaseze dincolo de radioul AM, dar înlocuirea modernă poate oferi mult mai mult. În plus față de mai multe surse audio, cum ar fi ascultarea muzicii de pe un stick USB sau conectarea unui player MP3 prin intermediul unei intrări aux, puteți beneficia și de funcții cum ar fi apelarea handsfree Bluetooth , fluxul audio fără fir sau radioul de Internet , sau chiar control direct al iPod-ului .