Ce să cumpere - și ce să verifice
În trecut, instrumentele de diagnosticare auto erau prohibitiv de scumpe. Înainte de 1996, un tehnician independent s-ar putea aștepta să plătească mii de dolari pentru un instrument compatibil cu doar un singur vehicul. Chiar și după introducerea diagnosticului la bord II (OBD-II), instrumentele profesionale de scanare au continuat să coste mii de dolari.
Astăzi, puteți cumpăra un cititor de cod simplu pentru mai puțin decât costul unui bilet de film, iar accesoriul potrivit poate chiar transforma telefonul într-un instrument de scanare . Deoarece majoritatea informațiilor pe care trebuie să le aveți pentru a interpreta codurile de eroare pot fi găsite online, o lumină a motorului de control nu mai trebuie să cheme o călătorie imediată la mecanic.
Înainte de a cumpăra un instrument de diagnosticare a mașinilor , este important să înțelegeți că acestea nu sunt nu sunt un fel de magie panaceu. Când conectați un cititor de coduri de lumină a motorului de verificare sau chiar un instrument profesional de scanare , acesta nu vă spune automat cum să remediați problema. În majoritatea cazurilor, nu vă va spune chiar ce este problema. Ceea ce va face este să vă furnizeze un cod de eroare sau mai multe coduri care să ofere un punct de sărit în procesul de diagnosticare.
Ce este o lumină de control a motorului?
Când lumina de verificare a motorului se aprinde, mașina dvs. încearcă să comunice în modul în care poate. La nivelul cel mai de bază, lampa de verificare a motorului indică faptul că un anumit senzor, undeva în motor, evacuare sau transmisie, a furnizat date neașteptate computerului. Acest lucru ar putea indica o problemă cu sistemul pe care senzorul este responsabil pentru monitorizare, un senzor rău sau chiar o problemă de cablare.
În unele cazuri, se poate aprinde o lumină a motorului de verificare și, eventual, se poate opri fără intervenția din exterior. Asta nu înseamnă că problema a dispărut sau că nu a existat nici o problemă în primul rând. De fapt, informațiile despre problemă sunt, de obicei, disponibile încă prin intermediul cititorului de cod chiar și după ce lumina se oprește.
Cum să obțineți un instrument de diagnosticare a mașinii
A existat o vreme când cititorii de coduri și scanerele au fost disponibile numai de la companiile de unelte de specialitate, astfel că au fost oarecum dificil pentru proprietarul mediu al vehiculului de a obține. Acest lucru sa schimbat în ultimii ani și puteți cumpăra cititoare de coduri ieftine și instrumente de scanare de la magazinele de instrumente și piese de schimb pentru comerțul cu amănuntul, comercianții cu amănuntul online și multe alte locații.
Dacă nu sunteți interesat să cumpărați un instrument de diagnosticare a mașinilor, puteți chiar să puteți închiria sau împrumuta unul. Unele părți ale magazinelor le împrumută gratuit cititorilor de coduri gratuite, înțelegându-vă că probabil veți cumpăra unele părți din ele dacă puteți afla problema.
Unele magazine de unelte și întreprinderile de închiriere de unelte vă pot oferi un instrument de diagnoză mai mare pentru mult mai puțin decât ar costa să achiziționați unul. Deci, dacă căutați ceva ce depășește un cititor de cod de bază, dar nu doriți să cheltuiți banii, aceasta ar putea fi o opțiune.
Diferența dintre OBD-I și OBD-II
Înainte de a cumpăra, împrumuta sau închiria un instrument de diagnosticare a mașinii, este important să înțelegeți diferența dintre OBD-I și OBD-II. Vehiculele care au fost produse după apariția controalelor computerizate, dar înainte de 1996, sunt toate concentrate împreună în categoria OBD-I. Aceste sisteme nu au o mulțime de comună între diferite mărci, deci este vital să găsiți un instrument de scanare care a fost proiectat special pentru marca, modelul și anul vehiculului dvs.
Vehiculele produse după 1996 utilizează OBD-II, un sistem standardizat care simplifică procesul în întregime. Toate aceste vehicule folosesc un conector comun de diagnosticare și un set de coduri de probleme universale.
Producătorii pot alege să meargă deasupra și dincolo de elementele de bază, rezultând în codurile specifice producătorului, dar regula este că puteți utiliza orice cititor de coduri OBD-II pe orice vehicul produs după 1996.
Găsirea unde să conectați un instrument de diagnosticare
Odată ce aveți mâinile pe un cititor de coduri de lumină a motorului sau un instrument de scanare , primul pas în utilizarea acestuia este localizarea conectorului de diagnosticare . Vehiculele vechi echipate cu sisteme OBD-I au localizat aceste conectori în diverse locuri, inclusiv sub tabloul de bord, în compartimentul motorului și pe sau lângă un bloc de siguranțe.
Conectorii de diagnoză OBD-I apar de asemenea într-o varietate de forme și dimensiuni. Dacă vă uitați la mufa de pe instrumentul dvs. de scanare, ar trebui să aveți posibilitatea de a obține o idee bună despre ce să căutați în ceea ce privește mărimea și forma conectorului de diagnosticare.
Dacă vehiculul dvs. este echipat cu OBD-II, atunci conectorul va fi găsit de obicei sub tabloul de bord din stânga coloanei de direcție. Poziția poate varia de la un model la altul și pot fi îngropate destul de adânc. În unele cazuri, este posibil ca conectorul de diagnosticare să fie acoperit chiar de un panou sau de un conector.
Conectorul va fi fie dreptunghiular, fie are forma unui trapez izoscel. Acesta va avea și șaisprezece pini care sunt configurați în două rânduri de opt.
În cazuri rare, conectorul dvs. OBD-II poate fi localizat chiar și în consola centrală, în spatele scrumiera sau în alte locații dificil de găsit. Poziția specifică va fi de obicei înregistrată în manualul de utilizare dacă aveți dificultăți în găsirea acesteia.
Utilizarea unui cititor de coduri de lumină a motorului de verificare
Cu tasta de aprindere dezactivată sau scoasă, puteți introduce ușor conectorul cititorului de cod în conectorul de diagnosticare. În cazul în care nu se îndepărtează cu ușurință, asigurați-vă că mufa nu este inversă și că ați identificat corect conectorul OBD-II.
Cu conectorul de diagnostic conectat în siguranță, puteți introduce cheia de contact și îl puteți aduce în poziția pornit. Aceasta va furniza putere cititorului de coduri. În funcție de dispozitivul specific, vă poate solicita informații în acel moment. Este posibil să trebuiască să introduceți VIN-ul, tipul de motor sau alte informații.
În acel moment, cititorul de cod va fi gata să-și facă treaba. Cel mai simplu dispozitiv vă va oferi pur și simplu coduri stocate, în timp ce alte instrumente de scanare vă vor oferi opțiunea de a citi codurile de eroare sau de a vizualiza alte date.
Interpretarea verificării codurilor de lumină ale motorului
Dacă aveți un cititor de cod de bază, va trebui să scrieți codurile de probleme și să faceți niște cercetări. De exemplu, dacă găsiți un cod P0401, o căutare rapidă pe Internet va arăta că indică o defecțiune la unul dintre circuitele încălzitorului senzorului de oxigen. Asta nu îți spune exact ce e greșit, dar e un loc bun pentru a începe.
Unele instrumente de scanare sunt mai avansate. Dacă aveți acces la unul dintre acestea, unealta poate să vă spună exact ce înseamnă codul. În unele cazuri, vă va oferi chiar și o procedură de depanare.
Pasii urmatori
Indiferent dacă aveți un cititor de cod de bază sau un instrument fiabil de scanare, următorul pas este să determinați de ce a fost setat codul de eroare în primul rând. Cea mai simplă modalitate de a face acest lucru este de a căuta cauzele potențiale și de a le guverna fiecare pe rând. Dacă găsiți o procedură reală de depanare, este chiar mai bună.
Luând exemplul anterior al unui cod de eroare P0401, o investigație ulterioară ar dezvălui faptul că indică o funcționare defectuoasă a circuitului încălzitorului de senzor de oxigen în banca un senzor doi. Acest lucru ar putea fi cauzat de un element de încălzire defectuos sau ar putea fi o problemă cu cablarea.
În acest caz, o procedură de depanare de bază ar fi să verificați rezistența elementului de încălzire, fie să confirmați sau să eliminați o problemă acolo și apoi să verificați cablajul. Dacă elementul de încălzire este scurtcircuitat sau indică o valoare care nu se încadrează în intervalul așteptat, înlocuirea senzorului de oxigen ar rezolva probabil problema. Dacă nu, atunci diagnosticul va continua.
Finalizarea lucrării
Pe lângă simpla citire a codurilor, majoritatea cititoarelor de coduri de lumină ale motorului pot efectua și o serie de alte funcții importante. O astfel de funcție este capacitatea de a șterge toate codurile de probleme stocate, pe care ar trebui să le faceți după ce ați încercat o reparație. În acest fel, dacă același cod va reveni mai târziu, veți ști că problema nu a fost rezolvată.
Unele cititoare de coduri și toate instrumentele de scanare pot accesa de asemenea date live dintr-o varietate de senzori în timp ce motorul funcționează. În cazul unui diagnostic mai complicat sau pentru a verifica dacă o reparație a rezolvat problema, puteți consulta aceste date pentru a vedea informațiile dintr-un anumit senzor în timp real.
Majoritatea cititorilor de coduri sunt, de asemenea, capabili să arate starea monitorilor individuali de pregătire. Aceste monitoare se resetează automat atunci când ștergeți codurile sau când bateria este deconectată. Acesta este motivul pentru care nu puteți deconecta bateria sau puteți șterge codurile înainte de testul emisiilor. Deci, dacă trebuie să treceți prin emisii, este o idee bună să verificați mai întâi starea monitorilor de pregătire.